Boeing reportó ingresos por 22.700 millones de dólares en el segundo trimestre de 2025, impulsados principalmente por la entrega de 150 aviones comerciales, según informa Actualidad Aeroespacial.
En su división de Aviones Comerciales, la empresa alcanzó ingresos por 10.900 millones de dólares, aunque con un margen operativo negativo del 5,1%. El programa 737 MAX aumentó su ritmo de producción a 38 unidades mensuales, con miras a solicitar autorización para llegar a 42 unidades por mes antes de fin de año. El programa 787 mantiene una cadencia de siete unidades mensuales.
Durante el trimestre, Boeing registró 455 pedidos netos, incluyendo acuerdos destacados como 120 aviones 787 y 30 del 777-9 para Qatar Airways, y 32 unidades del 787-10 para British Airways. El backlog comercial supera las 5.900 aeronaves, valoradas en 522.000 millones de dólares.
La división de Defensa, Espacio y Seguridad reportó ingresos por 6.600 millones de dólares, con un margen operativo del 1,7%. Entre los hitos se destaca un contrato con la Fuerza Aérea de EE.UU. para construir cuatro unidades del T-7A Red Hawk y el inicio de pruebas del MQ-25 Stingray para la Armada. El backlog de este segmento asciende a 74.000 millones de dólares, de los cuales un 22% corresponde a clientes internacionales.
La unidad de Servicios Globales generó 5.300 millones de dólares en ingresos, con un margen operativo del 19,9%, beneficiada por un buen rendimiento y una combinación de negocio favorable. En este segmento, Boeing cerró la venta de su centro MRO en Gatwick y firmó un contrato con la Armada de Corea del Sur para el soporte del P-8A.
La compañía mantiene 23.000 millones de dólares en liquidez, y su deuda total se redujo ligeramente a 53.300 millones. El backlog consolidado alcanzó un récord de 619.000 millones de dólares.
Durante el trimestre, Boeing registró un impacto negativo de 445 millones de dólares como parte del acuerdo de no procesamiento firmado con el Departamento de Justicia de EE.UU. en mayo de 2025.
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