La asociación ACI EUROPE instó a la Comisión Europea a reformar el sistema de certificación de equipos de seguridad aeroportuaria, tras un retraso que impide a numerosos aeropuertos aplicar nuevas tecnologías ya disponibles, según informa Aviación Digital.
Desde abril, la UE permite transportar líquidos de hasta 2 litros en cabina en aeropuertos con escáneres CT 3D de alta precisión. Sin embargo, muchos terminales aún deben aplicar el antiguo límite de 100 ml, vigente desde 2006, porque sus equipos no han sido homologados, pese a contar con tecnología equivalente o superior a la ya aprobada en el Reino Unido.
Aeropuertos como Roma, Milán o Múnich ya han invertido en esta tecnología, que permite detectar explosivos en líquidos sin necesidad de restricciones severas, reduciendo tiempos de espera y mejorando la experiencia del pasajero. Pero el proceso de recertificación es lento y opaco: solo un fabricante ha obtenido aprobación, mientras otros no tienen fecha para ser evaluados.
ACI EUROPE advierte que el sistema actual, basado en acuerdos voluntarios entre países, no responde a las exigencias actuales de seguridad geopolítica, cibernética y física. Las metodologías de prueba no están unificadas y la validación de resultados puede tardar meses.
La organización pide a la Comisión Europea liderar una reforma estructural y urgente que:
- Unifique criterios de evaluación.
- Garantice transparencia en los procesos.
- Acelere la homologación de tecnologías validadas internacionalmente.
También se alerta sobre el impacto negativo en los fabricantes europeos de tecnología, que enfrentan desincentivos para innovar ante la falta de plazos claros y una estructura normativa desactualizada.
Con el tráfico aéreo en pleno auge veraniego, mantener restricciones obsoletas afecta tanto a la eficiencia operativa como a la percepción del pasajero, advierte ACI EUROPE. Además, sostienen que el retraso amenaza la autonomía tecnológica estratégica de Europa, al depender de sistemas de validación externos.
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