El coste de los aviones civiles de fabricación rusa ha aumentado considerablemente en los últimos años, según un informe aparecido en la publicación rusa Izvestia, que ha tenido acceso a documentos internos del Ministerio de Transporte de Rusia.
Según este informe, el coste actual de un avión mediano MC-21 es de 7.600 millones de rublos, o unos 9,6 millones de dólares, un incremento del 65% respecto a las proyecciones iniciales.
Asimismo, el turbohélice regional Il-114-300 tiene un precio de 2.600 millones de rublos (32,9 millones de dólares estadounidenses) por unidad, lo que supone un aumento del 80 % respecto al precio anterior de 1.440 millones de rublos (18,2 millones de dólares estadounidenses). Las tres primeras unidades de la aeronave, que se espera que completen su proceso de certificación a finales de 2025, podrían tener un precio aún mayor, de unos 4.000 millones de rublos por aeronave, o unos 50 millones de dólares estadounidenses.
De la misma manera, el avión monomotor más pequeño UZGA LMS-901 Baikal tendría un precio de alrededor de 320 millones de rublos (US$4 millones aproximadamente), casi un 80% más que las estimaciones anteriores de precios de 178 rublos cada uno (US$2,25 millones).
Fuentes del sector citadas por Izvestia señalaron que los costes han evolucionado de acuerdo con los cambios en las condiciones del mercado y que se espera que disminuyan para 2030 gracias al aumento de la producción.
En cualquier caso, según estos informes, las autoridades rusas parecen haber dado instrucciones a la empresa estatal de arrendamiento de aeronaves GTLK para que desarrolle fórmulas que faciliten el acceso de las aerolíneas rusas a aeronaves de producción nacional. Estos planes podrían implicar periodos de arrendamiento prolongados de siete a diez años, además de la participación del Fondo Nacional de Bienestar, una de las reservas financieras soberanas de Rusia, para subsidiar los tipos de interés de los arrendamientos.
El coste de los aviones civiles de fabricación rusa ha aumentado considerablemente en los últimos años, según un informe aparecido en la publicación rusa Izvestia, que ha tenido acceso a documentos internos del Ministerio de Transporte de Rusia.
Según este informe, el coste actual de un avión mediano MC-21 es de 7.600 millones de rublos, o unos 9,6 millones de dólares, un incremento del 65% respecto a las proyecciones iniciales.
Asimismo, el turbohélice regional Il-114-300 tiene un precio de 2.600 millones de rublos (32,9 millones de dólares estadounidenses) por unidad, lo que supone un aumento del 80 % respecto al precio anterior de 1.440 millones de rublos (18,2 millones de dólares estadounidenses). Las tres primeras unidades de la aeronave, que se espera que completen su proceso de certificación a finales de 2025, podrían tener un precio aún mayor, de unos 4.000 millones de rublos por aeronave, o unos 50 millones de dólares estadounidenses.
De la misma manera, el avión monomotor más pequeño UZGA LMS-901 Baikal tendría un precio de alrededor de 320 millones de rublos (US$4 millones aproximadamente), casi un 80% más que las estimaciones anteriores de precios de 178 rublos cada uno (US$2,25 millones).
Fuentes del sector citadas por Izvestia señalaron que los costes han evolucionado de acuerdo con los cambios en las condiciones del mercado y que se espera que disminuyan para 2030 gracias al aumento de la producción.
En cualquier caso, según estos informes, las autoridades rusas parecen haber dado instrucciones a la empresa estatal de arrendamiento de aeronaves GTLK para que desarrolle fórmulas que faciliten el acceso de las aerolíneas rusas a aeronaves de producción nacional. Estos planes podrían implicar periodos de arrendamiento prolongados de siete a diez años, además de la participación del Fondo Nacional de Bienestar, una de las reservas financieras soberanas de Rusia, para subsidiar los tipos de interés de los arrendamientos.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/large-increase-in-the-price-of-russian-made-airliners-local-media-reports