El Consejo Internacional de Aeropuertos para Europa (ACI Europa) publicó su Informe de Conectividad de la Industria Aeroportuaria 2025, donde alerta que la red de rutas aéreas en Europa continúa un 9% por debajo de los niveles de 2019, a pesar de que el volumen de pasajeros ya se ha recuperado por completo desde 2024.
El estudio, elaborado con herramientas de análisis desarrolladas por SEO Amsterdam Economics, fue presentado antes del 35º Congreso Anual y Asamblea General de ACI Europa. La conectividad aérea —directa e indirecta— aumentó un 7% en el último año, pero aún no alcanza los niveles anteriores a la pandemia.
El informe subraya que la falta de recuperación total se debe a políticas poco favorables, transformaciones estructurales del mercado y factores geopolíticos que afectan de forma desigual a distintos países y aeropuertos del continente.
Los aeropuertos ucranianos han perdido toda conectividad, mientras que Rusia ha registrado una caída del 43% y Bielorrusia del 70%. Israel también ha visto reducir su conectividad en un 21% debido al conflicto en Gaza. En contraste, Grecia (+35%), Portugal (+10%) y Chipre (+8%) han logrado mejoras importantes dentro del área UE+.
Suecia (‑33%), Finlandia (‑30%), República Checa (‑22%), Austria y Alemania (ambos ‑21%) figuran entre los países con mayores pérdidas. En los grandes mercados, solo España supera los niveles de 2019 con un alza del 3%, mientras que Reino Unido (‑7%), Francia (‑14%) y Alemania siguen rezagados.
En mercados fuera de la UE+, se destacan Uzbekistán (+73%), Albania (+56%), Bosnia y Herzegovina (+40%) y Turquía (+36%) por sus avances en conectividad.
A nivel de aeropuertos, Estambul encabeza el ranking europeo de conectividad directa, con un crecimiento del 13% frente a 2019. Le siguen Ámsterdam-Schiphol (‑4%), Londres-Heathrow (‑2%), Frankfurt (‑11%) y París-CDG (‑7%).
El director general de ACI Europa, Olivier Jankovec, advirtió que cada aumento del 10% en la conectividad directa está vinculado a un crecimiento del 0.5% del PIB per cápita, y llamó a replantear las políticas europeas para garantizar una conectividad aérea que sustente la competitividad y cohesión del continente.