El sector aeronáutico consolidó en 2024 su compromiso con la descarbonización, con importantes avances tecnológicos y regulatorios, según destaca el último informe del Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE).
Sin embargo, el documento también señala que aún existen retos críticos en financiación, gobernanza e implementación.
Combustibles Sostenibles (SAF): eje central de la transición
El área de combustibles sostenibles de aviación (SAF) fue una de las más dinámicas. La normativa RefuelEU Aviation, en vigor desde 2025, exige un mínimo del 2 % de SAF en todos los aeropuertos de la Unión Europea, con metas que se elevarán hasta el 70 % en 2050. En paralelo, se fijó un objetivo del 0,7 % de combustibles sintéticos para 2030.
Impacto de las estelas de condensación y nuevas medidas europeas
Más allá del CO₂, la atención se ha centrado en las estelas de condensación, con regulaciones de la UE que obligan a aerolíneas intraeuropeas a reportar estas emisiones desde 2025. Estudios indican que la mitigación de contrails podría reducir su impacto en un 50 % antes de 2040.
Innovación tecnológica y eficiencia operativa
El año estuvo marcado por iniciativas como el programa Fly Clean de ENAIRE, el proyecto GEESE (vuelos en formación) y el uso de software como SkyBreathe, orientados a reducir consumo y emisiones. La renovación de flotas, como el reemplazo del A340-600 por A350-900 en Madrid, generó una reducción del 10 % en emisiones por asiento-kilómetro.Diseños disruptivos como el X-66A de Boeing o el concepto Blended-Wing Body de JetZero prometen mejoras significativas en eficiencia, mientras que el revestimiento AeroShark y el sistema de remolque Taxibot ofrecen soluciones prácticas de ahorro.
El hidrógeno y la aviación eléctrica: horizontes a largo plazo
Proyectos como ZeroAvia o el programa de Airbus para hubs de hidrógeno en aeropuertos reflejan el interés en esta tecnología, aunque el cierre de Universal Hydrogen evidenció los obstáculos financieros y técnicos. En aviación eléctrica, los modelos eVTOL avanzan para usos urbanos, pero la densidad energética sigue limitando su alcance comercial.
Medidas económicas y gestión de la demanda
La normativa europea EU ETS y los nuevos recargos medioambientales generan debate sobre su impacto en los pasajeros. Lufthansa, por ejemplo, aplicará cargos ecológicos desde 2025. Además, la UE busca mayor transparencia con etiquetas ambientales en los billetes aéreos.
En resumen, 2024 fue un año de progreso realista, con avances regulatorios, innovación tecnológica y consolidación de metas climáticas, pero el camino hacia una aviación neutra en carbono requerirá un esfuerzo sostenido de todos los actores del sector.
Fuente: https://aviaciondigital.com/aviacion-sostenible-avances-2024/