ITP Aero espera que la mayor parte de su crecimiento futuro en el mercado de posventa se genere a partir de actividades de aviación comercial y ve una oportunidad en las reparaciones de componentes de motores.
El MRO representa actualmente alrededor del 10% de los ingresos anuales de ITP Aero y la compañía espera que la actividad de posventa represente entre el 20% y el 25% de sus ingresos totales durante los próximos cinco años. Otro factor clave para ello será la expansión de sus capacidades.
La antigua división Rolls-Royce opera de forma independiente desde que el fabricante británico de motores la vendió por 1.600 millones de euros (1.800 millones de dólares) a un grupo de inversores liderado por Bain Capital, en una operación cerrada a principios de 2024. «Hemos triplicado los ingresos desde la adquisición de Bain y esperamos duplicarlos de aquí a 2030. Por lo tanto, queda mucho por hacer para que esto suceda», declaró Eva Azoulay, consejera delegada de ITP Aero Group, en una rueda de prensa celebrada a finales de mayo en la sede de la compañía en Bilbao. «Pero se trata de trabajo asegurado, trabajo comprometido y trabajo bajo contrato. En resumen, se trata de aprovechar nuestra capacidad y tecnología para seguir creciendo en MRO en otras plataformas y con otros clientes».
Azoulay dijo que cree que el crecimiento de MRO se producirá de dos maneras, ya que ITP Aero apunta a una mayor presencia en el mercado de repuestos.
El primero sería el crecimiento orgánico mediante la inversión en capacidad en plantas de EE. UU. y España, y en áreas como la reparación de componentes en su planta de Aljavir, cerca de Madrid, donde presta servicios de MRO. «La reparación de componentes es una gran propuesta de valor, y es algo a lo que contribuimos enormemente: contamos con 1500 ingenieros y nos dedicamos a estos productos», afirmó.
Azoulay afirmó que también está explorando la posibilidad a largo plazo de introducir la capacidad de revisión completa para plataformas de motores comerciales específicas. “Estamos considerando todo el espectro, desde la revisión completa hasta la reparación de componentes, para determinar qué nos complementa”. Erlantz Cristóbal, vicepresidente de ingeniería y director de tecnología, añadió que ITP Aero está industrializando las capacidades y técnicas de reparación en su Centro de Fabricación Aeroespacial Avanzada (ADMIRE), inaugurado en el País Vasco español en febrero. ADMIRE se centrará en el desarrollo de tecnologías de fabricación digital y avanzada en diversas áreas, como la fabricación aditiva, la fundición avanzada, la reparación y soldadura avanzadas, y las tecnologías de la Industria 4.0, como el aprendizaje automático y la IA.
En segundo lugar, Azoulay afirmó estar abierto a un mayor crecimiento inorgánico mediante fusiones y adquisiciones, pero esto dependería de que cualquier adquisición sea adecuada y aporte la capacidad adecuada. El año pasado, la empresa con sede en Bilbao completó la adquisición del taller de reparación de motores BP Aero, con sede en Irving, Texas, que ofrece servicios de mantenimiento, desmontaje y revisión de componentes para varios tipos de motores comerciales y opera dos plantas. ITP Aero también está considerando la posibilidad de una tercera planta de posventa en EE. UU.
Tras la adquisición, BP Aero amplió su cartera de productos con la incorporación de la capacidad de revisión de motores General Electric CF34, e ITP anunció que realizará nuevas inversiones en su taller hospitalario y servicios de entrega rápida este año. «Estamos observando la demanda de su capacidad de talleres hospitalarios y reparación de componentes para el motor CFM56», afirmó.
Azoulay afirmó que en términos de negocio más amplios, la compañía está enfocada en ejecutar sus planes, ya que más del 90% de su crecimiento de ingresos a largo plazo desde este año hasta 2030 está comprometido bajo acuerdos a largo plazo.
Otro factor clave para su futuro será la tecnología, un área en la que, según Azoulay, ITP Aero está cosechando los beneficios de ciertos programas comerciales, como las plataformas Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF) y Rolls-Royce Trent, tras haber participado en los programas durante varios años como socio con participación en riesgos e ingresos. «Nuestra flota de motores es una de las más jóvenes del sector, por lo que se trata de asegurarnos de estar bien posicionados para el próximo ciclo en cuanto se produzca y prepararnos para ello», declaró.
Desde la compra de Bain, Azoulay dijo que la compañía ha estado invirtiendo alrededor de 100 millones de euros en gastos de capital anualmente en sus sitios, con otros 100 millones de euros gastados en 2024 en investigación y tecnología, que Azoulay dijo que crecerán aún más en los próximos años.
Otras inversiones recientes incluyen la duplicación de la producción de fundición junto con la construcción de una instalación logística en su sitio de Querétaro, México.
Fuente: https://aviationweek.com/mro/aircraft-propulsion/itp-aero-sees-parts-repair-opportunity-mro-future