La Asociación de Aerolíneas Regionales Europeas (ERA) expresó su preocupación por la reciente decisión del Consejo de Transporte, Telecomunicaciones y Energía de la Unión Europea en relación con la revisión del Reglamento sobre los Derechos de los Pasajeros. Si bien la actualización incluye ciertos avances, como la introducción de una lista vinculante de circunstancias extraordinarias, esta no refleja las realidades del transporte aéreo regional, lo que podría afectar negativamente a la conectividad aérea esencial en Europa.
Uno de los puntos más criticados por la ERA fue el aumento del umbral de retraso de tres a cuatro horas para los vuelos de corta distancia. La propuesta original, que sugería elevarlo a cinco horas, era especialmente importante para las aerolíneas regionales, que operan aviones más pequeños y tienen horarios más ajustados. Además, la falta de exenciones para los vuelos con Obligación de Servicio Público (OSP), que conectan comunidades remotas, supone una carga adicional para las aerolíneas que operan con márgenes de beneficio reducidos.
La ERA también alertó sobre otras nuevas obligaciones, como el reembolso automático y el derecho a cambiar de aerolínea después de tres horas, que podrían presionar aún más la sostenibilidad financiera de las aerolíneas regionales.
Montserrat Barriga, directora de la ERA, subrayó que esta era una oportunidad para equilibrar la protección de los pasajeros y la sostenibilidad de los servicios aéreos regionales, pero que la revisión podría tener efectos adversos sobre la conectividad que mantienen a las comunidades europeas conectadas.
La ERA ha instado al Parlamento Europeo a reconsiderar la revisión, buscando una solución que respete las realidades económicas de las aerolíneas regionales y apoye la conectividad de las regiones más vulnerables.