La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó que la producción mundial de combustibles sostenibles de aviación (SAF) alcanzaría los 2 millones de toneladas en 2025, el doble que en 2024. Sin embargo, esa cifra representa apenas el 0,7 % del consumo total proyectado de combustible para este año.
Durante su Asamblea General en Nueva Delhi, IATA señaló que los altos costos y la falta de políticas gubernamentales efectivas son los principales obstáculos para alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. Actualmente, producir SAF cuesta entre 2 y 3 veces más que el combustible convencional.
En 2025, 81 aerolíneas ya tendrán acuerdos de uso de SAF, frente a 70 en 2023. Empresas como Singapore Airlines y Scoot lideran los compromisos.
La economista jefe de IATA, Marie Owens Thomsen, advirtió que sin subsidios a los productores de energía renovable y sin redirigir los 1 billón de dólares anuales en subsidios a combustibles fósiles, no será posible cumplir con los objetivos climáticos. “El problema no es la industria, el problema es la fuente de energía”, afirmó.
La organización también alertó sobre el efecto adverso de los mandatos de SAF en Europa y el Reino Unido. Exigir que el 2 % del combustible sea SAF desde 2025 duplicó su precio, lo que añadió USD 2.900 millones a los costos de las aerolíneas.
Como ejemplo alternativo, Singapur implementará en 2026 un mandato de uso del 1 % de SAF en todos los vuelos que partan del país. Este plan será financiado en parte por los pasajeros, quienes pagarán entre 3 y 16 dólares adicionales según la distancia del vuelo.
Por otro lado, IATA identificó unos 300 proyectos SAF en el mundo, de los cuales 160 podrían estar operativos hacia 2030. En Asia-Pacífico hay 28 iniciativas con una capacidad potencial de 7 millones de toneladas, aunque su desarrollo es lento.