United Airlines anunció que ya no espera recibir sus primeros aviones 737 Max 10 antes de 2027 o 2028, debido a las incertidumbres en la certificación del modelo por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA).
La aerolínea, que fue cliente de lanzamiento del Max 10 en 2017, había convertido una orden previa de 100 aviones 737 Max en pedidos por la variante Max 10, y originalmente esperaba las primeras entregas en 2020. Actualmente tiene 167 unidades Max 10 encargadas con Boeing, según datos de Cirium.
El modelo Max 10, el más grande de la familia 737, junto al Max 7 (el más pequeño), ha enfrentado retrasos en la certificación debido a mayores exigencias regulatorias tras los accidentes del Max 8 ocurridos en 2018 y 2019. Boeing aún necesita obtener exenciones regulatorias para elementos como el sistema “stall management yaw damper”, que no cumple completamente los requisitos actuales.
El director comercial de United, Andrew Nocella, declaró el 14 de mayo que la aerolínea continuará recibiendo modelos Max 9 mientras se resuelve la situación. Aunque United quería ser el primer cliente en recibir el Max 10, Nocella afirmó que “están perfectamente bien con no serlo” y que no se comprometerán firmemente con el modelo hasta que esté certificado.
Boeing ha indicado que su prioridad es certificar primero el Max 7 antes de avanzar con el Max 10, sin fechas claras para la aprobación de ninguno de los dos.