Un Boeing 737 MAX, originalmente destinado a la aerolínea china Xiamen, regresó a Estados Unidos el domingo, lo que pone de relieve el creciente impacto de las tensiones comerciales entre ambos países. El avión, claramente marcado con la imagen de Xiamen, aterrizó en el Boeing Field de Seattle a las 18:11.
El avión había estado esperando en el centro de Boeing en Zhoushan, China, para su trabajo final y entrega. En cambio, emprendió el largo viaje de 8.000 kilómetros de regreso a Estados Unidos, con escalas para repostar en Guam y Hawái.
Los aranceles pesan mientras se estancan las entregas de aviones
Este cambio de tendencia se produce tras nuevas subidas de aranceles. El presidente Donald Trump elevó recientemente los aranceles estadounidenses sobre las importaciones chinas al 145%, mientras que China respondió con un arancel del 125% sobre los productos estadounidenses. Esto significa que cualquier aerolínea china que reciba un avión de fabricación estadounidense como el 737 MAX, valorado en unos 55 millones de dólares, se enfrentaría ahora a un enorme aumento de costes.
El 737 MAX es el modelo más vendido de Boeing. Su regreso a EE. UU. es la última señal del desmoronamiento de la antigua franquicia de la industria aeroespacial.
Las aerolíneas podrían retrasar la entrega de aviones por los costos
Ante la creciente confusión sobre las tarifas, varios directores ejecutivos de aerolíneas han insinuado que podrían retrasar la recepción de entregas para evitar gastos adicionales. Los analistas creen que muchas entregas podrían quedar suspendidas.
La semana pasada , las acciones de Boeing cayeron tras un informe que afirmaba que China había suspendido todas las entregas de Boeing. Tras el informe de Bloomberg, las acciones de Boeing cayeron un 1% al mediodía.
Boeing enfrenta mayores riesgos que la mayoría en disputas comerciales
Boeing está particularmente expuesta a las disputas comerciales globales. A diferencia de otras compañías, fabrica todos sus aviones en fábricas estadounidenses, pero exporta casi dos tercios. Boeing también desempeña un papel fundamental en la economía estadounidense, generando alrededor de 1,6 millones de empleos y aportando aproximadamente 79 000 millones de dólares. La compañía emplea a casi 150 000 personas solo en Estados Unidos.
Años de luchas y pérdidas para Boeing
Boeing lleva años en una situación difícil. Desde 2018, su último año rentable, el fabricante de aviones ha registrado pérdidas operativas por valor de 51.000 millones de dólares. China, el mayor mercado aeronáutico del mundo, es clave para el futuro de Boeing, ya que se prevé que se encarguen allí 8.830 aviones nuevos en los próximos 20 años.
Sin embargo, los pedidos de Boeing procedentes de China se han agotado. Recibió 122 pedidos de aviones de clientes chinos en 2017 y 2018. Pero en los seis años transcurridos desde entonces, solo ha registrado 28, principalmente de empresas de leasing o para carga. No ha recibido pedidos recientes de aerolíneas de pasajeros chinas.
No solo las tensiones comerciales: los accidentes y los encallamientos también tienen la culpa
Las fricciones comerciales no son la única razón de los problemas de Boeing en China. El 737 MAX quedó en tierra a nivel mundial tras dos accidentes mortales en 2018 y 2019. Las entregas casi se detuvieron por completo tras el segundo accidente, e incluso cuando la mayoría de los países autorizaron la aeronave en 2020, China se mantuvo al margen. Fue solo el año pasado que las entregas a China comenzaron a repuntar.
El modelo de negocio de Boeing depende en gran medida de las entregas completadas, ya que es entonces cuando se realizan la mayoría de los pagos. A finales de 2024, la compañía tenía 55 aviones en inventario, principalmente para clientes chinos e indios, pero no pudo entregarlos.
Fuente: https://www.msn.com/en-in/news/world/5-000-mile-return-china-sends-55m-boeing-jet-back-to-us-calls-it-too-expensive-under-trump-tariffs/ar-AA1Dig0N?cvid=25b6f49df98045a3e957fa2802098a52&ei=30