Los viajeros deberían ver poco impacto por la última fusión de aerolíneas estadounidenses entre los gigantes regionales Mesa Air Group y Republic Airways.
Si ha volado en un Embraer E170 o E175 de American Eagle, Delta Connection o United Express, lo más probable es que haya volado en Mesa o Republic. Estas aerolíneas son dos de las aerolíneas regionales independientes más grandes de EE. UU., con un total de 310 E-Jets operando para las tres grandes. Solo SkyWest Airlines, con sede en Utah, es más grande.
Además, la fusión carece de los desafíos habituales que pueden causar interrupciones a los viajeros. Dado que Mesa y Republic solo operan vuelos para sus socios, no necesitan, por ejemplo, integrar sistemas de reservas ni programas de fidelización, medidas que han generado grandes interrupciones para los pasajeros en fusiones anteriores.
“Republic y Mesa comparten la misión de conectar a las comunidades de todo Estados Unidos, y creemos que juntos podemos lograr mejor esa misión”, declaró Bryan Bedford, presidente y director ejecutivo de Republic, en un comunicado . “Con esta fusión, estamos creando una empresa única, bien capitalizada y que cotiza en bolsa, que se beneficiará de la profunda experiencia de los asociados de Republic y Mesa, generando valor para todos los accionistas a largo plazo”.
Se espera que Bedford, quien estaría en la línea para dirigir la aerolínea combinada, deje Republic en los próximos meses una vez que sea confirmado como administrador de la Administración Federal de Aviación.
Gran presencia del este y del sur
El Aeropuerto LaGuardia de Nueva York (LGA) es la base más grande de la aerolínea fusionada, según los horarios de abril de 2025 de la firma de análisis de aviación Cirium. Mesa y Republic operan un total combinado de 4734 salidas, principalmente para American Airlines y Delta Air Lines, desde el aeropuerto.
Las otras bases más grandes de las aerolíneas son el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (ORD), donde alimentan los centros de conexión competidores de American y United Airlines; el Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS), un centro para Delta; el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston (IAH), un centro para United; y el Aeropuerto Internacional Dulles (IAD), cerca de Washington, DC, también un centro de United, según muestran los datos de Cirium.
Mesa y Republic planean mantener sus “estructuras de base y rutas actuales” si se aprueba la fusión, dijeron en un comunicado.
Detalles de la fusión Mesa-Republic
Mesa y Republic esperan cerrar su fusión a fines del tercer trimestre o principios del cuarto trimestre, aproximadamente en septiembre u octubre, de 2025. El acuerdo está sujeto a la aprobación de los accionistas y al visto bueno del Departamento de Justicia de EE. UU.
El acuerdo íntegramente en acciones permitiría a los accionistas de Mesa poseer hasta el 12% de la aerolínea combinada y a los accionistas de Republic poseer el resto.
American y United se contarían entre los propietarios de la nueva aerolínea regional. American posee actualmente el 25% de Republic; United posee aproximadamente el 10% de Mesa y el 19% de Republic.
La nueva aerolínea conservará el nombre de Republic y probablemente mantendrá su sede actual en Carmel, Indiana, cerca de Indianápolis. El equipo directivo de Republic dirigirá la aerolínea con la nueva junta directiva, compuesta por seis directores de Republic y uno de Mesa.
La nueva Republic cotizará en Nasdaq bajo el símbolo bursátil “RJET”; Mesa actualmente cotiza en la bolsa de valores, mientras que Republic dejó de cotizar y pasó a ser privada en 2016.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/another-us-airline-merger-is-brewing-but-the-mesa-republic-deal-may-fly-under-travelers-radar/ar-AA1CwFEh