Pratt & Whitney, fabricante de motores con sede en Estados Unidos y filial de 
RTX, ha anunciado varios desarrollos que mejorarían la capacidad de mantenimiento y las capacidades de la familia de motores de aviación PW1000G, también conocidos como Geared Turbofan (GTF).
Esto incluye una nueva solución de reparación aditiva que reducirá el tiempo de procesamiento en más del 60%, y la empresa aprovecha un método de impresión 3D conocido como “Disposición de energía dirigida”.
Proceso de reparación más ágil
El 8 de abril, Pratt & Whitney anunció que desarrolló un nuevo proceso de reparación de fabricación aditiva para componentes críticos de la familia de motores de aeronaves GTF , que impulsan las familias de aeronaves Airbus A220 (PW1500G), A320neo (PW1100G) y Embraer E2 (PW1900G).
Sin embargo, si bien la compañía señaló que actualmente está trabajando para industrializar el proceso de reparación, que se escalaría y aplicaría en toda la red global de reparación de GTF, espera que una vez completado, recupere $100 millones en piezas a través de reparaciones aditivas durante los próximos cinco años.
La tecnología, desarrollada por el Acelerador de Tecnología de América del Norte de Pratt & Whitney en Júpiter, Florida, permitirá a las organizaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) reparar las características estructurales de los GTF utilizando un método de impresión 3D conocido como “Disposición de Energía Dirigida”.
Al eliminar varios pasos del método de reparación actual, esta nueva tecnología reduce el tiempo total del proceso en más del 60 %, y los mayores beneficios se logran al minimizar los cambios de máquina y reducir los ciclos de tratamiento térmico.
Kevin Kirkpatrick, vicepresidente de operaciones de posventa de Pratt & Whitney, dijo que el proceso de reparación aditiva más ágil permitiría a la empresa servir mejor a sus clientes al mejorar los tiempos de respuesta (TAT) y al mismo tiempo reducir los costos y la complejidad de las herramientas.
Al mismo tiempo, reduce nuestra dependencia de las limitaciones actuales de suministro de materiales. La tecnología aditiva tiene el potencial de facilitar la reparación de diversas piezas críticas de GTF y estamos trabajando activamente para explorar nuevas oportunidades de implementación.
Además de reparar las características estructurales del GTF, la tecnología también podría utilizarse para restaurar componentes desgastados durante el funcionamiento normal de un motor.
Trabajar con Delta TechOps
El mismo día, Pratt & Whitney anunció que firmó un acuerdo para ampliar la capacidad de revisión del GTF en las instalaciones de Delta TechOps cerca del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL), aumentando la capacidad anual de la instalación en más del 30%.
Como resultado del acuerdo, la división de mantenimiento 
de Delta Air Lines podrá revisar hasta 450 motores por año, lo que la convierte en una de las instalaciones miembros más grandes de la red MRO de GTF, afirmó Pratt & Whitney.
En la actualidad, la red incluye empresas líderes de MRO con 20 tiendas en cuatro continentes y sitios adicionales con capacidad de respuesta rápida.
Sin embargo, Marc Meredith, vicepresidente de posventa de motores GTF en Pratt & Whitney, reiteró que la principal prioridad de la compañía es expandir la producción de MRO mientras el fabricante de motores y sus clientes trabajan para que los motores GTF vuelvan a funcionar lo más rápido posible.
Además de los problemas de la cadena de suministro que han afectado a todos los fabricantes aeroespaciales, incluidos los proveedores de plantas de energía de la industria, Pratt & Whitney ha estado resolviendo problemas relacionados con el motor PW1100G .
Tras el descubrimiento de una condición rara en el metal en polvo utilizado para fabricar ciertas piezas del motor entre el cuarto trimestre de 2015 y el tercer trimestre de 2021 , el fabricante de motores anunció extracciones e inspecciones aceleradas del motor que impulsa la familia de aeronaves A320neo con largos TAT.
Aun así, Meredith destacó que mientras Delta Air Lines y Pratt & Whitney celebran sus aniversarios del centenario en 2025 , era oportuno que ambas compañías marcaran la ocasión extendiendo su relación al brindar apoyo adicional para la flota GTF en constante crecimiento.
Creciente capacidad anual de reparaciones de GTF de MTU
El 8 de abril, el fabricante de motores con sede en EE. UU. también anunció que amplió su acuerdo con MTU Aero Engines (MTU), un fabricante de motores de aeronaves y proveedor de mantenimiento con sede en Alemania.
La compañía alemana, que según sus cálculos tiene una participación del 18% en la familia de motores de aviación GTF, aumentará su capacidad anual hasta 600 visitas a taller en todos los modelos de la familia de motores PW1000G, convirtiéndose en uno de los mayores proveedores de MRO dentro de la red GTF.
Ottmar Pfaender, vicepresidente sénior de programas de motores comerciales de MTU, destacó el papel clave de la empresa en el diseño, la fabricación y el mantenimiento del GTF y agregó que el nuevo acuerdo hará que MTU aumente su compromiso de proporcionar servicios MRO para las aerolíneas que operan el motor utilizado principalmente en aviones de pasillo único.
Fuente: https://simpleflying.com/pratt-whitney-3d-printed-gtf-engine-parts-speed-up-maintenance/