El director ejecutivo y fundador de Boom Supersonic, Blake Scholl, afirmó que China “ha entrado en la carrera” tras surgir planes para un avión supersónico COMAC.
El 29 de marzo de 2025, el South China Morning Post informó que documentos publicados sugerían que la empresa aeroespacial estatal china COMAC estaba avanzando con planes para vuelos supersónicos comerciales con la introducción del C949.
El medio de comunicación dijo que el diseñador de COMAC, Wu Dawei, había presentado planes a la revista Acta Aeronautica Sinica que colocarían a China a la vanguardia de los viajes supersónicos.
El avión supersónico propuesto tendría un alcance de 6.800 millas (10.944 kilómetros), estaría configurado para entre 28 y 48 pasajeros y tendría capacidad para viajar entre Shanghái y Los Ángeles en cinco horas.
Significativamente, el South China Morning Post informó que el COMAC C949 traería consigo una reducción significativa del ruido en comparación con el Concorde, el último avión supersónico comercial.
Blake Scholl, cuya compañía Boom está desarrollando su propio avión supersónico comercial llamado Overture, recurrió a las redes sociales para expresar sus pensamientos sobre los planes.
China ha entrado en la carrera supersónica. Este diseño, obviamente, no es real, pero no durará mucho. Pero los venceremos. Estoy en el equipo @boomaero y en el equipo de EE. UU., escribió Scholl el 31 de marzo de 2025.
El jefe de Boom Supersonic también se quejó de que Occidente está desperdiciando su ventaja en el desarrollo de aeronaves.
Ni Boeing ni Airbus han lanzado un nuevo avión a reacción en 20 años. El avión se inventó aquí, en Estados Unidos, pero estamos presenciando un desplome a cámara lenta, ya que el liderazgo de Occidente en la aviación se desperdicia sin motivo alguno. Debemos inventar y construir la próxima generación de aviones a reacción aquí, en Estados Unidos», añadió Scholl.
El 1 de abril de 2025, Scholl continuó: «El avión supersónico chino no se verá afectado por la regulación de la década de 1970 que prohibía vuelos más rápidos. Necesitamos hacer nuestro propio camino para mantener el liderazgo estadounidense en la aviación».
El 28 de enero de 2025, Boom Supersonic vio a su demostrador XB-1 romper la barrera de velocidad durante un vuelo de prueba.
El vuelo también se utilizó para probar el ‘Crucero sin Boomless’ en el que, a pesar de viajar a velocidades supersónicas, el sonido del boom sónico no llega al suelo.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/comac-supersonic-aircraft-boom-blake-scholl