Las respuestas van renovándose porque los tiempos cambian y los niños tienen otras profesiones favoritas, pero siguen siendo muchos los que aún, preguntados por qué quieren ser de mayores, responden que piloto de aviones. Es una gran opción por lo atractivo de pilotar una aeronave tan grande, por el estilo de vida, el prestigio y, por supuesto, los sueldos. Tienen fama de cobrar buenos sueldos, pero hay muchas diferencias salariarles y sorpresas de unas aerolíneas a otras, y entre un primer oficial o copiloto y un comandante o piloto principal.
Las aerolíneas principales y más famosas que operan en España son Iberia, Air Europa, Emirates, Qatar Airways, American Airlines, Lufthansa, y las low cost Ryanair y Vueling. Hay grandes diferencias de rango salarial entre ellas, según la guía que ha elaborado la escuela de pilotos One Air. ¿Cuánto cobran los pilotos y copilotos en cada una de ellas? Salgamos de dudas.
Según el informe, los salarios pueden variar considerablemente según la compañía aérea, el tipo de avión y los años de experiencia acumulados. Por ejemplo, un piloto experimentado que vuele rutas intercontinentales en una aerolínea premium puede superar fácilmente los 190.000 euros anuales, mientras que un piloto con menos experiencia en aerolíneas low cost puede ganar alrededor de 45.000 euros anuales.
¿Qué aerolíneas pagan mejor a sus pilotos?
Emirates se lleva la palma en la media. La aerolínea más grande de Oriente Medio ofrece para sus copilotos sueldos anuales de 140.000 euros, mientras que, para sus pilotos, las cifras alcanzan los 190.000 euros.
American Airlines no se queda atrás e incluso “rompe la banca” con los pilotos con más horas de vuelo, que pueden llegar a cobrar hasta 350.000 euros anuales. Sin embargo, la aerolínea que más pasajeros transporta del mundo lo normal es que pague a sus primeros oficiales sueldos anuales entre los 100.000 y los 120.000 euros.
Lufthansa también destaca en salarios altos, con un sueldo anual a sus copilotos entre los 100.000 y los 190.000 euros al año y sus pilotos de 225.000 euros al año.
Los pilotos de Iberia pueden alcanzar salarios de hasta 180.000 euros al año, pero para los que operan vuelos internacionales y acumulan una amplia experiencia. No obstante, como aerolínea tradicional española, mantiene una estructura salarial muy competitiva que incluye además complementos por antigüedad, dietas y horas extra, aunque un primer oficial o copiloto comienza con unos 35.000 euros anuales.
Las diferencias salariales entre aerolíneas tradicionales y low cost
La diferencia salarial más destacada en el sector se observa entre las aerolíneas tradicionales, como Iberia o Air France, y las low cost, como Ryanair o EasyJet. En estas últimas, el sueldo base suele ser más bajo, pero se compensa ampliamente con variables que permiten a pilotos veteranos alcanzar ingresos competitivos.
Los pilotos de Ryanair pueden percibir hasta 100.000 euros anuales si cumplen con ciertos requisitos, aunque el sueldo base suele ser más reducido. La clave está en los bonos y pagos extra asociados al número de vuelos realizados o la puntualidad, algo característico de estas compañías. Sin embargo, la línea aérea irlandesa parte de un sueldo anual de 29.000 euros para los pilotos menos experimentados.
En la línea está Air Europa, incluso con salarios medios más bajos. Los sueldos para el primer oficial oscilan entre los 36.000 y los 55.000 euros al año. El sueldo anual de un comandante puede alcanzar los 70.000 euros.
Vueling ofrece en general remuneraciones más altas, aunque es la que parte de un menor salario, casi difícil de creer: primeros oficiales recién llegados desde 15.000 euros hasta 60.000. Los pilotos pueden llegar a ganar anualmente entre 80.000 y 140.000 euros.
Los conflictos laborales como los vividos recientemente por pilotos de compañías de bajo coste como Ryanair y Vueling han revelado que los altos salarios no siempre garantizan condiciones laborales ideales. Las protestas suelen estar relacionadas con la exigencia de mejorar las condiciones de descanso, horarios y estabilidad laboral, además de aspectos puramente salariales.
La aviación comercial atraviesa un período de recuperación tras la pandemia, con un notable incremento en la demanda de pilotos cualificados. Según la consultora Oliver Wyman, el mercado global necesitará cerca de 80.000 nuevos pilotos al año durante la próxima década para satisfacer la creciente demanda de vuelos. En este contexto, las aerolíneas podrían verse obligadas a competir con salarios aún más atractivos y mejores condiciones para captar y retener a los mejores profesionales del sector.
Fuente: https://www.businessinsider.es/empleo/ni-iberia-ni-lufthansa-estas-son-aerolineas-pagan-mejor-sueldo-pilotos-1448456