Las acciones de American Airlines Group Inc. se dirigían el martes hacia un mínimo de cinco meses, después de que la aerolínea aérea dijera que ahora espera una pérdida trimestral mucho más amplia, ya que los temores sobre la seguridad de los vuelos han afectado la demanda de viajes de placer.
Mientras tanto, Southwest Airlines Co. y United Airlines Holdings Inc. informaron haber observado una disminución en la demanda de viajes nacionales, y ambas aerolíneas mencionaron una disminución en los viajes gubernamentales. Esto tiene sentido, ya que el Departamento de Eficiencia Gubernamental, dirigido por el director ejecutivo de Tesla Inc., Elon Musk, ha estado recortando programas y empleos gubernamentales para reducir costos.
Las acciones de American cayeron un 6,4% en las operaciones matutinas del martes, hacia su nivel de cierre más bajo desde el 7 de octubre, mientras que las acciones de United cayeron un 5%, también hacia un mínimo de cinco meses.
Pero las acciones de Southwest subieron un 6,7%, recuperándose de un mínimo de siete meses, después de que las perspectivas de ingresos pesimistas de la aerolínea se vieron compensadas por una orientación de costos más bajos y su plan de comenzar a cobrar el equipaje facturado y agregar una fecha de vencimiento a los créditos de vuelo.
Las perspectivas financieras reducidas de las aerolíneas llegan justo después de que Delta Air Lines Inc. emitiera sus propias grandes advertencias sobre ganancias e ingresos, citando una menor demanda debido a la mayor incertidumbre sobre las perspectivas económicas.
Las acciones de Delta cayeron un 8,6%, alcanzando su peor día en 14 meses y un mínimo de cierre de seis meses.
United dijo en la conferencia de JP Morgan Industrials que el gobierno representa el 2% de su negocio, y que las actividades “adyacentes al gobierno”, que incluyen consultores y otras personas que trabajan en contratos gubernamentales, representan otro 2% a 3% del negocio.
“Eso está disminuyendo aproximadamente un 50% ahora mismo”, dijo el director ejecutivo Scott Kirby, según una transcripción de FactSet. “Así que el impacto a corto plazo es considerable”.
Cuando se le preguntó si espera algún beneficio de todos los recortes de DOGE, Kirby dijo que cree que hay una oportunidad de hacer que el gobierno sea más eficiente, pero lo haría de manera un poco diferente.
“Si yo lo estuviera haciendo, usaría un poco más de bisturí, tal vez mucho más enfoque de bisturí”, dijo Kirby.
United no redujo sus perspectivas, pero dijo que espera resultados en el extremo inferior o en los rangos de orientación proporcionados anteriormente.
“La buena noticia es que los vuelos internacionales, de larga distancia, Hawái y premium se mantienen muy fuertes”, dijo Kirby. “Sin embargo, hemos visto debilidad en el sector público y en algunos sectores de ocio de consumo de gama baja”.
Esto coincide con el comentario que Delta proporcionó en su advertencia, en la que la aerolínea dijo que si bien había una “debilidad” en la demanda interna, las perspectivas para los viajes premium e internacionales no han cambiado.
Savanthi Syth, analista de Raymond James, dijo que si bien el primer trimestre se vio más afectado debido a su propia debilidad estacional, con menos períodos pico de viajes, las perspectivas para el segundo trimestre son más sólidas “debido a la mayor exposición en los períodos pico y las medidas de autoayuda de las aerolíneas”.
Por otra parte, Southwest redujo su previsión de crecimiento de los ingresos por milla disponible para el primer trimestre del 5% al 7% al 2%. Su aumento previsto en los costos por milla disponible se redujo del 7% al 9% al 6%, debido a salarios y beneficios inferiores a los previstos, así como a los costos de mantenimiento.
La compañía dijo que el impacto en los viajes de los incendios forestales de California fue mayor de lo esperado y que la desaceleración económica también afectó la demanda.
Sin embargo, las acciones subieron, ya que los inversores celebraron algunas nuevas iniciativas destinadas a crear opciones para sus pasajeros más fieles. Si bien Southwest comenzará a cobrar por la primera y la segunda maleta facturada, a partir de los vuelos reservados a partir del 28 de mayo, los miembros preferentes de su programa de recompensas y los clientes que viajen con tarifas “business select” recibirán dos maletas facturadas gratis.
Southwest también dijo que los créditos de vuelo para boletos comprados a partir del 28 de mayo vencerán un año o antes, a partir de la fecha de emisión del boleto.
Y American reveló que ahora espera una pérdida ajustada por acción en el primer trimestre, que excluye partidas no recurrentes, de entre 60 y 80 centavos, en comparación con la orientación anterior de una pérdida por acción de entre 20 y 40 centavos.
Y ahora se proyecta que los ingresos totales se mantendrán estables en comparación con el año pasado, por debajo de la guía anterior de un crecimiento de al menos el 3% al 5%.
La compañía dijo que desde que dio sus perspectivas a fines de enero, las perspectivas de ingresos se han debilitado “debido al impacto del vuelo 5342 y la debilidad en el segmento de ocio doméstico, principalmente en marzo”.
El vuelo 5342 se estrelló contra un helicóptero del ejército a finales de enero, cuando aterrizaba en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington, DC, lo que resultó en el desastre aéreo estadounidense más mortal en décadas .
Las acciones de American han caído un 32,4% desde el accidente del vuelo 5342, mientras que el ETF US Global Jets ha perdido un 17,8% durante el mismo período.
Las acciones de Delta han caído un 32,7% desde el accidente del 29 de enero y las acciones de Southwest han cedido sólo un 5% durante el mismo período.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/here-are-signs-that-airlines-are-being-hurt-by-flight-safety-fears-doge-cuts/ar-AA1AGZZf