Cuando la Casa Blanca anunció que China ya no podría beneficiarse de la exención de minimis que permitía importar libres de impuestos paquetes con valores inferiores a 800 dólares, la industria de carga aérea se preguntó qué significaba esto para su futuro dada la cantidad de comercio electrónico que maneja.
Estados Unidos restableció rápidamente la exención (al menos temporalmente) cuando quedó claro que la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza no tenía los sistemas necesarios para procesar datos y aranceles sobre aproximadamente 4 millones de paquetes por día.
Sin embargo, la medida sirvió como una llamada de atención para las industrias de comercio electrónico, envío exprés y carga aérea, y la Casa Blanca declaró que la prohibición de minimis se implementaría nuevamente tan pronto como se establezcan sistemas adecuados para “procesar y recaudar de manera completa y expedita los ingresos arancelarios”.
Cuando la exención finalmente termine, dos empresas que se verán gravemente afectadas son las plataformas de comercio electrónico con sede en China Temu y Shein.
John Lash, vicepresidente del grupo de estrategia de productos de la plataforma de cadena de suministro e2open, dijo que la medida “reconfiguraría el comercio electrónico B2C internacional”.
“Shein, Temu y empresas similares prosperaron enviando paquetes individuales a precios de minimis, evitando pagar aranceles”, dijo.
“Ahora, es posible que tengan que cambiar sus modelos de negocios, probablemente consolidando los envíos en importaciones a granel y estableciendo centros de distribución en Estados Unidos para almacenar bienes y manejar entregas locales.
“Además, la transición de los envíos de paquetes individuales de comercio electrónico a un modelo de importación minorista más tradicional.
“Anteriormente, estas empresas se beneficiaban de una ‘doble ventaja’: no pagar aranceles y simplificar los envíos. Con aranceles del 35 % y trámites complejos, su rentabilidad se verá afectada, lo que las obligará a repensar sus estrategias logísticas”.
Agregó que otro grupo que se verá afectado por el potencial cambio futuro son los consumidores, ya que los productos que piden en línea desde China enfrentarán aranceles de hasta el 35% y tarifas de presentación adicionales, que pueden aumentar los precios entre un 20 y un 50%.
“Además, una vez que estas reglas entren en vigor, los envíos requerirán un procesamiento más complejo, lo que potencialmente retrasará las entregas y aumentará los costos en general”, dijo.
Lash dijo que la exención de minimis, introducida en 1938 cuando se fijó en 5 dólares, se creó originalmente para ayudar a las pequeñas empresas, pero que había sido explotada por empresas globales de comercio electrónico.
Ram Ben Tzion, director ejecutivo y cofundador de la plataforma de verificación digital Publican, estuvo de acuerdo en que los consumidores se enfrentan a tener que pagar más y esperar más tiempo para recibir los artículos.
Sin embargo, añadió que los hábitos de consumo pueden evolucionar y que la medida daría como resultado que los proveedores se vuelvan más confiables, más seguros y más éticos.
Tzion consideró que se podría introducir una tarifa fija para simplificar la recaudación de impuestos. También dijo que el umbral de minimis podría no desaparecer por completo una vez que se haya asentado la situación, sino que se reduciría a 200 dólares.
“Esas medidas dañarán la propuesta de valor sensible al precio de Temu y la propuesta de valor sensible al tiempo de Shein”, dijo.
“La suspensión de la orden ejecutiva provocó interrupciones en la cadena de suministro”, agregó. “El aviso de 48 horas sirvió como una llamada de atención, indicando a la industria que las cosas iban a cambiar rápidamente.
“Los mercados, los operadores logísticos y los agentes de aduanas deben adaptarse rápidamente a las nuevas reglas establecidas por la administración Trump”.
Cambios en el modelo de negocio
Tzion dijo que Temu, que se centra en artículos de menor costo y ofrece envío y devoluciones gratuitas, enfrentará los desafíos más significativos para su modelo de negocios sin la laguna de minimis.
“Para que Temu siga siendo viable en el mercado estadounidense, tendrá que considerar trasladar parte de su producción a Estados Unidos o a otros países y hacer que sus operaciones sean más transparentes”, afirmó.
“También tendrá que cumplir con las normas de seguridad y protección nacionales. La identificación de los vendedores también podría tener que volverse más transparente”.
Agregó: “El ecosistema de comercio electrónico en general experimentará cambios drásticos. Esto requerirá que las empresas reconsideren sus estrategias comerciales e inviertan en nuevos sistemas para cumplir con los cambios regulatorios”.
Agregó que la aplicación de nuevas regulaciones y aranceles de minimis a los productos chinos es un primer paso obvio y la expansión de nuevas políticas a países de origen adicionales es un escenario muy probable.
Los transportistas, operadores logísticos y transportistas tendrán que cambiar sus prioridades y atención al cumplimiento, añadió Tzion.
“Todo el mundo tendrá que intensificar sus actividades de intermediación aduanera”, afirmó.
Para las aerolíneas, la capacidad de carga aérea podría volverse redundante debido a su costo y las plataformas de comercio electrónico podrían trasladar más volumen al transporte marítimo, posibilitadas por la necesidad de tener almacenes en Estados Unidos.
De hecho, las cifras del proveedor de datos Rotate muestran que dos semanas después del final del Año Nuevo chino, cuando la capacidad fuera de China se reduce a medida que las fábricas cierran, los vuelos de carga entre Asia y los EE. UU. “todavía estaban disminuidos” en un 13%, o 12 vuelos diarios.
El analista y consultor dijo que esto equivale a que 24 cargueros estén ahora disponibles para otros mercados.
Esto refleja potencialmente la introducción de aranceles estadounidenses sobre China y el impacto de la eliminación de corta duración de la exención de minimis, aunque es difícil distinguir cuánto de esta disminución fue causada por las vacaciones del Año Nuevo Lunar/chino y cuánto se debe a la prohibición de minimis de corta duración.
Una empresa que espera que la “cancelación inminente” de la elegibilidad de minimis para las importaciones chinas “reduzca significativamente el aumento de bienes de comercio electrónico que llegan a los EE. UU. por vía aérea” es el portal de tarifas Freightos.
El jefe de investigación de la empresa, Judah Levine, dijo que los volúmenes de comercio electrónico habían mantenido los aviones llenos y las tarifas de carga aérea muy elevadas desde fines de 2023.
La cancelación de minimis aumentaría los tiempos de entrega y elevaría los precios hasta en un 50% para los artículos que continúan enviándose por aire, calculó.
“Temu y Shein ya habían comenzado los preparativos para dejar de depender de los de minimis y del transporte aéreo, y según se informa, más de un tercio de los pedidos estadounidenses de Temu ya habían sido cumplidos por vendedores con inventario en Estados Unidos”, dijo Levine.
“Sin embargo, estas plataformas están luchando por adaptarse al próximo cambio de política aumentando los precios, presionando a los vendedores para que acumulen inventarios en Estados Unidos e incentivando el traslado de la producción a Vietnam y otras alternativas de China”.
Los datos de Freightos muestran que las tarifas de transporte aéreo han disminuido ligeramente en las últimas semanas, lo que sugiere que podrían disminuir gradualmente hasta que se cancele el de minimis y luego de manera más pronunciada una vez que el cambio entre en vigencia.
Para los operadores exprés, como UPS, FedEx y DHL, el impacto será “dramático” pero también creará oportunidades.
“Aumentará la carga de trabajo y la complejidad en los departamentos de despacho y procesamiento de aduanas, aumentará los costos y puede causar demoras”, dijo Tzion.
“No es necesariamente una mala noticia para los proveedores de servicios, ya que se volverán aún más esenciales para las operaciones de comercio electrónico.
“Los operadores logísticos que sean lo suficientemente ágiles e innovadores podrán crear una ventaja competitiva a través de servicios digitales, desbloqueando así nuevas fuentes de ingresos y un valor tremendo”.
Lash estuvo de acuerdo en que los transportistas, así como la CBP, enfrentarían la carga de gestionar y procesar los documentos de importación estándar para todos los paquetes.
“A corto plazo, esto afectará gravemente la eficiencia y la productividad, y aumentará los costos en cada paso del proceso. A largo plazo, es probable que los exportadores pasen de los envíos de paquetes individuales entre empresas y consumidores a modos más eficientes de transporte a granel hacia los EE. UU.”.
Fuente: https://www.aircargonews.net/supply-chains/e-commerce-supply-chains-set-for-change-with-future-de-minimis-cancellation/1079738.article