Los tonelajes de carga aérea a nivel mundial continuaron recuperándose en la tercera semana de 2025 luego de su caída estacional en los últimos días de diciembre y principios de este año, aunque las tarifas spot continúan bajando ligeramente.
“Los tonelajes recuperaron un ocho por ciento en la semana 3 (del 13 al 19 de enero), después de un repunte del +29 por ciento la semana anterior”, según el último análisis de WorldACD Market Data. “Eso sigue a una caída total de alrededor del -35 por ciento en la última semana de diciembre y la primera semana de 2025, lo que llevó a los tonelajes mundiales en la semana 3 a alrededor del 90 por ciento de sus niveles en la última semana completa antes de Navidad. En términos interanuales (YoY), los tonelajes aumentaron en la semana 3 en un +3 por ciento a nivel mundial (y +2 por ciento para las semanas 2 y 3 combinadas)”.
Las tarifas globales promedio se mantuvieron más o menos estables en $2,43 por kilo en la semana 3, según un promedio de mercado completo de tarifas spot y tarifas contractuales, y alrededor de +7 por ciento más altas que en la semana 3 del año pasado, agregó la actualización. “Las tarifas spot mundiales promedio cayeron un 3 por ciento más semana a semana (WoW), pero son +16 por ciento más altas que en la misma semana del año pasado, con precios spot de Medio Oriente y Asia del Sur (MESA) subiendo +54 por ciento interanual, y tarifas de orígenes de Asia Pacífico +20 por ciento más altas”.
La demanda de Asia Pacífico se mantiene estable
Los tonelajes de los orígenes de Asia Pacífico recuperaron otro +5 por ciento en la semana 3, lo que los sitúa +5 por ciento por encima de sus niveles del año pasado en esta misma época, aunque siguen alrededor de -10 por ciento por debajo de los niveles máximos alcanzados en la semana 49, agrega la actualización. “Algunos ejecutivos de la industria de carga aérea han expresado su preocupación este mes por la pronunciada caída de los tonelajes (principalmente comercio electrónico) desde su pico a mediados de diciembre, especialmente hacia Europa. El análisis de WorldACD indica que la disminución general de este invierno no es tan significativamente mayor que el invierno pasado, según las más de 500.000 transacciones semanales cubiertas por los datos de WorldACD. Con ambas temporadas experimentando volúmenes de temporada alta extremadamente fuertes desde Asia Pacífico, los volúmenes del invierno pasado cayeron alrededor de un -30 por ciento desde sus niveles máximos hasta un punto bajo en la primera semana de enero, en comparación con alrededor del -33 por ciento este invierno. Para la semana 3 de 2024, los tonelajes de Asia Pacífico se habían recuperado a alrededor del 95 por ciento de sus niveles máximos semanales en diciembre, en comparación con alrededor del 90 por ciento este año en la semana 3.
“La brecha de recuperación es más pronunciada en Asia Pacífico a Europa: el invierno pasado, los tonelajes de Asia Pacífico a Europa (y de China a Europa) en la semana 3 ya se habían recuperado por encima de sus niveles de las semanas 48, 49 y 50, mientras que este invierno en la semana 3 los volúmenes de Asia Pacífico a Europa todavía están muy por debajo (-20 por ciento) de sus niveles alcanzados en la semana 49, con los tonelajes de China a Europa aproximadamente -15 por ciento por debajo de su pico”.
Sin embargo, eso refleja principalmente sus niveles extraordinariamente altos en las últimas semanas de 2024, y las comparaciones también se complican por el calendario del Año Nuevo Lunar, que llega relativamente temprano en 2025, el 29 de enero, en comparación con el 10 de febrero de 2024, agregó la actualización.
Fuente: https://www.stattimes.com/air-cargo/air-cargo-demand-edges-higher-ahead-of-lunar-new-year-break-1354311