Alaska Air Group anuncia sólidos resultados para 2024 a pesar de la paralización de la flota y la adquisición de Hawaiian Airlines

Alaska Airlines , que tuvo un año lleno de puntos destacados y bajos, incluida la explosión del tapón de la puerta del Boeing 737 MAX 9 en enero, informó sus resultados del cuarto trimestre y del año completo de 2024, y el grupo, ahora integrado también por Hawaiian Airlines, terminó el año con una ganancia de 395 millones de dólares.

Año de transformación

Ben Minicucci, director ejecutivo (CEO) de Alaska Air Group, dijo que 2024 fue un año de transformación para el grupo, ya que dio la bienvenida a Hawaiian Airlines bajo su protección en septiembre de 2024. Esto inició el viaje de Alaska Airlines hacia el desbloqueo de mil millones de dólares en ganancias incrementales antes de impuestos durante los próximos tres años, agregó el director ejecutivo.

“Estamos orgullosos de que nuestro plan de incentivos recompensará a los empleados de Alaska Airlines y Horizon Air con casi seis semanas de salario, lo que creemos que liderará la industria”.

Minicucci continuó diciendo que la visión del grupo es evidente, ya que se centra en la ejecución de su plan estratégico, “Alaska Accelerate”. El ejecutivo dijo que el plan aprovechará las fortalezas de las redes de las dos aerolíneas, mejorando la experiencia de los pasajeros de extremo a extremo para los clientes del grupo y brindando valor a cada una de las partes interesadas dependientes.

Alaska Air Group señaló que los resultados del cuarto trimestre y del año completo incluyen el desempeño de Hawaiian Airlines, mientras que los períodos comparables anteriores excluyen el desempeño financiero de la aerolínea recientemente adquirida.

Resultados más allá de las expectativas

El grupo, que también incluye a Horizon Air y otras subsidiarias de Alaska Airlines, dijo que los ingresos del cuarto trimestre de 2024 fueron más fuertes de lo esperado tanto en Alaska Airlines como en Hawaiian Airlines, continuando las fuertes tendencias del otoño.

Alaska Air Group finalizó el año con un impulso impulsado por una demanda sostenida de viajes de ocio y un repunte en los viajes corporativos, lo que mejoró la demanda de vuelos de fin de año. El clima invernal más templado también ayudó al grupo a ofrecer un rendimiento confiable para sus clientes durante las vacaciones, incluida una tasa de finalización y un factor de ocupación superiores a los esperados (cuarto trimestre de 2024: 83,8 %, 2024: 83,9 %).

“Tras una tendencia positiva en agosto, los ingresos unitarios mejoraron casi 6 puntos de forma secuencial, pasando del 1 % en el tercer trimestre al 7 % en el cuarto trimestre. Este impulso ha continuado, con una fortaleza continua en las reservas a principios del primer trimestre”.

Sin embargo, Alaska Airlines cerró 2024 con un ingreso neto de $395 millones, impulsado por $11,7 mil millones en ingresos (un 13% más en comparación con 2024) y costos que ascendieron a $11,1 mil millones, un 11% más año tras año (YoY).

“A lo largo de 2024, los costos unitarios se mantuvieron presionados por la capacidad limitada como resultado de los retrasos en la entrega de aeronaves, pero se espera que mejoren hasta 2025 a medida que normalicemos los niveles de recursos y la capacidad en comparación con 2024”

El grupo de aerolíneas cerró el año con 392 aviones en su flota, frente a los 314 que tenía a finales de 2024. Los datos de ch-aviation muestran que Hawaiian Airlines tiene 71 aviones en su flota, mientras que Alaska Airlines y Horizon Air operan 239 y 44 aviones, respectivamente. En 2024, el grupo recibió a 49,2 millones de pasajeros.

Alaska Airlines también gastó 659 millones de dólares en efectivo en la adquisición de Hawaiian Airlines en 2024. El valor total de la transacción fue de 1.900 millones de dólares, y Alaska Airlines pagó 18 dólares por acción en efectivo y adquirió la deuda de 900 millones de dólares de la aerolínea.

Una perspectiva positiva

La compañía dijo que, combinado con un contexto industrial estable, se sintió alentada por los primeros indicios para el primer trimestre y un comienzo constructivo para 2025. Su orientación indicó que el grupo espera que la capacidad, medida en millas por asiento disponibles (ASM), aumente del 2,5% al ​​3,5% en el primer trimestre interanual, mientras que la capacidad para todo el año debería mejorar entre un 2% y un 3% interanual (ambos pro forma versus 2024).

Mientras tanto, los ingresos pro forma del primer trimestre por ASM (RASM) y el costo por ASM, excluyendo el combustible (CASMex), deberían aumentar en los dígitos únicos altos y en los dígitos únicos bajos a medios, respectivamente, en comparación con 2024.

Sin embargo, el primer trimestre debería ser deficitario, ya que el grupo prevé una pérdida ajustada por acción (EPS) de entre 0,70 y 0,50 dólares. El EPS ajustado para todo el año debería ser superior a 5,75 dólares.

Además, la compañía detalló que los activos de Hawaiian Airlines no fueron rentables en 2024, lo que debería continuar en el primer trimestre. Sin embargo, si bien estos activos deberían generar ganancias en el segundo, tercer y cuarto trimestres, no serían suficientes para compensar la pérdida del primer trimestre, lo que resultaría en una posible pérdida de todo el año para los activos de la aerolínea.

Alaska Air Group fue la tercera aerolínea importante de Estados Unidos en anunciar sus resultados del cuarto trimestre y de 2024, después de que Delta Air Lines y United Airlines revelaran sus resultados financieros el 10 y el 22 de enero, respectivamente. La primera aerolínea terminó el año con un ingreso neto ajustado de 3.900 millones de dólares , mientras que el ingreso neto de 2024 de la segunda ascendió a 3.100 millones de dólares.

Fuente: simpleflyng.com