La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) pronosticó el martes unos ingresos para toda la industria en 2025 de más de un billón de dólares y un número récord de pasajeros, pese a lo que su jefe, Willie Walsh, dijo que eran dificultades “inaceptables” para conseguir nuevos aviones.
Las aerolíneas de todo el mundo han visto obstaculizado su crecimiento por los problemas en Boeing (BA.N), abre una nueva pestañay Airbus (AIR.PA), abre una nueva pestaña que han retrasado las entregas de aviones. Sin aviones más nuevos y eficientes, las aerolíneas dicen que no pueden reducir los costos de combustible y al mismo tiempo transportar a más personas.
“Les hemos dado tiempo. Creo que se nos ha acabado la paciencia. La situación es inaceptable”, dijo el director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Walsh, a los periodistas en Ginebra.
Walsh dijo que los proveedores estaban actuando como “cuasi monopolios” y parecían beneficiarse de los problemas que habían causado.
“Vamos a tener que aumentar la presión y tal vez buscar apoyo para obligar a los proveedores clave a ponerse de acuerdo”, dijo Walsh, quien anteriormente fue director de British Airways y su empresa matriz IAG (ICAG.L)., abre una nueva pestaña.
Los fabricantes de motores han tenido una serie de contratiempos en la entrega de nuevos motores o un mayor desgaste en su última generación de motores, provocando cuellos de botella en las plantas de mantenimiento necesarias para mantener las flotas de aerolíneas volando sin problemas.
Airbus, el mayor fabricante de aviones del mundo, redujo sus objetivos de entrega hace unos meses debido a retrasos en los motores y otros problemas, y Boeing tuvo que reducir la producción debido a una huelga reciente y una mayor atención regulatoria tras una crisis de seguridad.
La industria aeroespacial dice que está volviendo gradualmente a la normalidad, pero ha advertido de presiones de suministro hasta bien entrado 2025.
A pesar de los problemas, la IATA dijo que esperaba que la industria generara ingresos récord de 1,007 billones de dólares el próximo año, frente a los 964 mil millones de dólares proyectados para este año.
Se pronosticó un beneficio neto para toda la industria de 36.600 millones de dólares en 2025, frente a los 31.500 millones de dólares esperados para 2024, con un récord de 5.200 millones de pasajeros que volarán.
Eso ocurre cuatro años después de que la industria colapsara y perdiera 140 mil millones de dólares en 2020 como resultado de la pandemia de COVID-19. La industria se ha recuperado gracias a un repunte en la demanda de viajes, pero las aerolíneas han recibido críticas de los grupos ambientalistas por aumentar las ganancias agregando vuelos, lo que daña el medio ambiente.
“Si aumenta la cantidad de aviones en el cielo, las emisiones seguirán aumentando cada vez más, incluso si los aviones son marginalmente más eficientes”, dijo a Reuters Matt Finch, director de políticas del Reino Unido del grupo de defensa Transport and Environment, a principios de este año.
También se espera que los precios del combustible para aviones caigan, lo que ofrecerá cierto alivio.
TRUMP NETO POSITIVO
Walsh se mostró optimista sobre el segundo mandato del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, y dijo que sus acciones en su primer mandato habían impulsado al sector.
“Todo indica que es probable que la segunda administración de Trump revierta algunas de las medidas que se tomaron durante la administración de (Joe) Biden”, dijo.
“Considero que la administración Trump tendrá un impacto positivo en la industria”, añadió.
No dio más detalles. Los inversores prevén que una administración Trump favorable a las empresas podría impulsar los viajes corporativos, apoyar las fusiones y adquisiciones e introducir políticas favorables a la aviación, mientras que el apoyo de Trump a la producción petrolera estadounidense también podría reducir los costos del combustible para las aerolíneas.
Sin embargo, la incertidumbre ligada a los conflictos en Oriente Medio y Ucrania podría plantear riesgos para la salud del sector, dijo IATA, que espera que el rendimiento de los pasajeros en 2025, la cantidad promedio pagada por un pasajero por volar una milla, caiga un 3,4% en comparación con 2024.
Fuente: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/global-airlines-see-growth-2025-despite-supply-chain-issues-2024-12-10/