DSV espera que los volúmenes de carga aérea y las adiciones de capacidad se mantengan estables el próximo año, pero el equilibrio entre la oferta y la demanda aún podría verse bajo presión.
En su perspectiva habitual del mercado, el transportista con sede en Dinamarca dijo que espera que el comercio aéreo mundial se normalice en 2025 luego del crecimiento del volumen impulsado por el comercio electrónico y la crisis del transporte marítimo del Mar Rojo este año.
En cuanto al crecimiento del volumen del comercio electrónico, la empresa dijo que muchos mercados están ahora muy penetrados, lo que limitará futuras oportunidades de crecimiento.
Mientras tanto, normas aduaneras y de cumplimiento más estrictas, como una posible represión de las normas de minimis de Estados Unidos, añadirán complejidad y costos.
Y sobre el cambio modal como resultado de la crisis del Mar Rojo, DSV dijo que las cadenas de suministro ahora se están adaptando al mayor tiempo de navegación que resultó de que los buques tuvieron que desviarse alrededor del sur de África y esto hará que los volúmenes regresen del aire al mar a medida que las cadenas de suministro se están “reequilibrando gradualmente a medida que las empresas están mejor equipadas para manejar los desafíos”.
En cuanto a la capacidad, DSV dijo que el espacio aumentó un 7% interanual en 2024, lo que está por detrás del crecimiento de volumen de dos dígitos informado este año.
El próximo año, el transportista espera que la capacidad se mantenga estable, ya que los problemas de producción en Boeing han retrasado la entrega del carguero 777-200, no se espera que los cargueros de próxima generación ingresen al mercado hasta después de 2026 y los cargueros ya están operando al máximo de horas de vuelo, lo que no deja espacio para agregar capacidad adicional con los aviones existentes.
El transportista añadió que los factores de carga también son elevados, lo que significa que no hay margen para optimizar aún más la capacidad.
“Dado que se espera que la capacidad se mantenga estable y posiblemente disminuya a medida que se retiren los aviones más antiguos debido a las restricciones de edad, cualquier aumento en la demanda pondrá una presión adicional en el mercado”, dijo el transportista.
“Sin embargo, si la demanda cae, los operadores pueden estacionar los aviones más viejos para equilibrar la oferta y la demanda”.