Tres grupos holandeses de transporte aéreo y logística se han quejado ante la Autoridad de Consumidores y Mercados de los Países Bajos por los planes de Schiphol de aumentar los precios.
Los aumentos, anunciados en noviembre, harán que las tarifas aéreas aumenten un 37% en los próximos tres años en respuesta a la alta inflación y al aumento de las tasas de interés.
Los aviones más silenciosos costarán menos, mientras que los aviones más viejos y ruidosos costarán más a las aerolíneas. Los vuelos nocturnos también estarán sujetos a cargos adicionales.
Air Cargo Netherlands (ACN), Transport and Logistics Netherlands (TLN) y el grupo de transporte Fenex afirman que los aumentos de precios afectarán desproporcionadamente a los operadores de aviones de carga porque operan de noche y utilizan aviones más antiguos, ya que los cargueros de producción más nuevos no estarán disponibles a tiempo para el aumento de precios.
“Apoyamos la diferenciación de tarifas para lograr lo que todos queremos: un Schiphol más tranquilo y con menos molestias para los residentes locales. Pero la diferenciación que se está estableciendo ahora es demasiado grande y demasiado rápida”, afirman los grupos.
“Por demasiado grande queremos decir que en un futuro próximo algunos aviones de pasajeros pagarán 380 euros durante el día para aterrizar y despegar (las llamadas tarifas de aterrizaje y despegue) mientras que algunos aviones de carga pagarán hasta 55.000 euros por la noche.
“Además, las tarifas están aumentando demasiado rápido. Las aerolíneas están ocupadas renovando su flota; los pedidos se han realizado desde hace algún tiempo. Esperábamos que fuera en 2026, pero los fabricantes Airbus y Boeing han indicado que debido a los persistentes problemas en la cadena de suministro global, no será posible realizar entregas antes de 2027”.
Los tres grupos sostienen que el aumento de precios entra en conflicto con la Ley de Aviación, el Decreto de Operaciones del Aeropuerto de Schiphol y la Ley de Competencia.
En la queja, afirman que el procedimiento de consulta no fue transparente ni suficientemente inclusivo; que Schiphol no consideró suficientemente las posibles consecuencias para el transporte aéreo de mercancías al determinar las tarifas y condiciones; que las tarifas y condiciones propuestas están en conflicto con las normas establecidas por la Ley de Aviación; y que tienen un problema con la forma en que se construyen las tarifas.
Quieren que haya un descuento adicional significativo para los cargueros completos con el fin de mantener la función de red de Schiphol para la carga.
En su análisis, los grupos afirman que las tarifas de los dos aviones de carga más utilizados en Schiphol, el Boeing 777F y el Boeing 747-400F, que juntos representan el 65% de los movimientos completos de aviones de carga, harán que el aeropuerto se convierta, con diferencia, en el aeropuerto más caro de la Unión Europea (UE) para el tráfico aéreo de carga.
“Un 747-400 todavía paga 2.050 euros en 2024 por aterrizar y despegar durante el día, esto será 3.745 euros en 2025, un incremento del 83%”, aseguran.
“En 2026 y 2027, las tarifas serán de 5.000 y 5.225 euros respectivamente, lo que supone un aumento de más del 155%. Un 777F pasará de 1.400 euros en 2024 a 2.100 euros en 2025, lo que supone un aumento de más del 50%”.
Concluyen que las aerolíneas de carga pagarán el cargo y continuarán volando, lo que no ayudará a reducir los niveles de ruido, o se mudarán a otros aeropuertos cercanos, lo que impactará la economía del país y resultará en más movimientos de camiones.
Fuente: https://www.aircargonews.net/airlines/cargo-groups-complain-to-dutch-competition-authority-over-schiphol-price-hikes/