La nueva oferta de servicios de terceros de Amazon Air se beneficiará del desequilibrio direccional de la aerolínea, la mayor regularidad de sus servicios y la reciente expansión en algunos de sus principales centros.
En un análisis del lanzamiento de Amazon Air Cargo, Joseph Schwieterman, del Instituto Chaddick, concluyó que la medida tiene un “considerable potencial alcista” para Amazon Air.
En primer lugar, Schwieterman dijo que la medida ayudaría a abordar un desequilibrio direccional de la carga en algunos de sus principales centros, donde hay más envíos salientes que entrantes.
Según su análisis, el centro de operaciones de Amazon en Cincinnati (CVG) presenta un desequilibrio direccional del 17,7%, en Fort Worth la diferencia es del 25,7% y en San Bernardino (SBD) la brecha es del 32,2%. Se trata de un desequilibrio mayor que el de los integradores UPS y FedEx en sus principales centros de operaciones en Estados Unidos.
“Los integradores de carga aérea enfrentan desequilibrios menos amplios en parte debido a sus modelos de negocios de ‘cualquier lugar a cualquier lugar’, lo que resulta en grandes volúmenes de tráfico originados en cientos de lugares en todo el mundo”, dijo.
“La evidencia indica que el rol más especializado de Amazon Air, centrado principalmente en envíos de empresa a consumidor y de empresa a empresa, da como resultado una parte desproporcionada del tráfico que se origina en un número limitado de centros de cumplimiento y grupos de almacenes, como los que se encuentran alrededor de CVG y SBD”.
Transportar tráfico de terceros podría ayudar a eliminar parte de este desequilibrio, afirmó.
Mientras tanto, los horarios de la empresa se han vuelto más regulares en los últimos años.
“Un segundo factor que impulsa las perspectivas de Amazon Air para los envíos a terceros es su mayor capacidad de vender su espacio disponible en aviones de carga en el futuro debido a la mayor regularidad de su programa de vuelos”, dijo Schwieterman.
“La red de vuelos en cascada que prevalecía durante el período inicial de la pandemia, cuando los horarios y las rutas eran muy flexibles, prácticamente ha desaparecido. Algunos aviones de Amazon Air, como uno de los A330 recientemente adquiridos, operan básicamente las mismas rutas día tras día.
“La regularidad permite vender el exceso de capacidad con menos riesgo de que interfiera con las necesidades internas de Amazon”.
Schwieterman agregó que Amazon también ha estado aumentando la cantidad de vuelos que opera desde su centro CVG, con varios vuelos diurnos más agregados desde el aeropuerto desde principios de año.
El número de vuelos en centros secundarios también se ha expandido: los vuelos en sus cinco centros principales representan ahora el 80,5% de su total, en comparación con el 65,5% a principios de 2021.
“Esta concentración facilita la atracción de clientes con necesidades de envío a gran escala”, explicó Schwieterman. “Aunque los desequilibrios direccionales añaden complejidad, la expansión del centro de operaciones de Amazon Air está multiplicando sus oportunidades para socios externos en ubicaciones logísticas clave”.
En el reciente Foro de Carga Aérea TIACA, se le preguntó al director global y gerente general de Amazon Air Cargo, Tom Bradley, cómo la aerolínea equilibraría su negocio principal, Amazon, con su nuevo negocio de carga aérea.
Bradley admitió que era una pregunta que le hacían mucho, pero dijo que la tecnología y su amplia red ayudarían a eliminar cualquier posible conflicto entre ambos.
“En última instancia, no necesitamos tomar esa decisión [entre un paquete de Amazon y un envío de carga aérea] muy a menudo y eso está impulsado principalmente por la tecnología y nuestra red.
“Desde una perspectiva aérea, tenemos una red densa con una combinación de hub y radio y punto a punto y eso nos dará mucha flexibilidad aérea.
“Pero también tenemos una red de transporte terrestre, tanto por carretera como por ferrocarril, que es la más densa de Estados Unidos, lo que nos da un montón de opciones.
“Todo esto se combina con la tecnología: tenemos un enrutamiento dinámico en tiempo real que puede enviar paquetes a los clientes de Amazon mediante millones de combinaciones de rutas diferentes y podemos realizar ajustes de capacidad en tiempo real, por lo que rara vez tenemos que elegir entre un paquete de Amazon y un paquete de carga aérea debido a esa densidad y flexibilidad”.
La nueva operación de terceros de la aerolínea puede proporcionar espacio en más de 100 aviones con más de 250 vuelos diarios, incluidas aerolíneas asociadas, y también ofrecerá servicios de espacio ad hoc, chárter o en bloque.
La aerolínea dijo que podría transportar carga general, productos farmacéuticos, productos perecederos, mercancías peligrosas y paquetes con su flota de aviones Boeing 737, Boeing 767 y Airbus A330.
Fuente: https://aircargonews.net/sectors/e-commerce-logistics/upside-potential-for-amazons-move-into-air-cargo/