Cuando Amazon Air Cargo anunció en septiembre sus planes de empezar a vender capacidad en sus aviones a clientes externos , una de las grandes preguntas era qué pasaría con los envíos de carga de los clientes durante los picos de comercio electrónico. ¿Se quedarían los envíos en la pista mientras la empresa de comercio electrónico priorizaba sus propios volúmenes?
Al hablar en el Foro de Carga Aérea TIACA, se le preguntó al director global y gerente general de Amazon Air Cargo, Tom Bradley, cómo la aerolínea equilibraría su negocio principal, Amazon, con su nuevo negocio de carga aérea.
Bradley admitió que era una pregunta que le hacían mucho, pero dijo que la tecnología y su amplia red ayudarían a eliminar cualquier posible conflicto entre ambos.
“En última instancia, no necesitamos tomar esa decisión [entre un paquete de Amazon y un envío de carga aérea] muy a menudo y eso está impulsado principalmente por la tecnología y nuestra red.
“Desde una perspectiva aérea, tenemos una red densa con una combinación de hub y radio y punto a punto y eso nos dará mucha flexibilidad aérea.
“Pero también tenemos una red de transporte terrestre, tanto por carretera como por ferrocarril, que es la más densa de Estados Unidos, lo que nos da un montón de opciones.
“Todo esto se combina con la tecnología: tenemos un enrutamiento dinámico en tiempo real que puede enviar paquetes a los clientes de Amazon mediante millones de combinaciones de rutas diferentes y podemos realizar ajustes de capacidad en tiempo real, por lo que rara vez tenemos que elegir entre un paquete de Amazon y un paquete de carga aérea debido a esa densidad y flexibilidad”.
Agregó: “Nuestros niveles de servicio para Amazon Air Cargo serán los que respaldamos y cuando usted firme un contrato con nosotros nos aseguraremos de que su inventario vuele”.
La aerolínea puede proporcionar espacio en más de 100 aviones con más de 250 vuelos diarios, incluidas aerolíneas asociadas, y también ofrecerá servicios de espacio ad hoc, chárter o en bloque.
La aerolínea dijo que podría transportar carga general, productos farmacéuticos, perecederos, mercancías peligrosas y paquetes con su flota de aviones Boeing 737, Boeing 767 y Airbus A330.
Según su sitio web, la aerolínea ya ha prestado servicios para Airblox, Apex Logistics y Naniq Global Logistics.
Por otra parte, a Bradley también se le preguntó sobre los planes futuros de Amazon para su flota.
Dijo que la compañía opera actualmente principalmente con aviones 767 y 737, pero también ha estado incorporando Airbus A330, ya que busca incorporar aviones más nuevos con mayor confiabilidad, alcance y desempeño ambiental. Sin embargo, no hay planes para un aumento importante en el número de aviones en la flota.
“Los [A330] vienen con un alcance ligeramente mejor y una carga útil ligeramente mejor [que los modelos existentes] y realmente el enfoque está en reducir la edad de la flota para que podamos ofrecer niveles de servicio más altos a nuestros clientes”, dijo Bradley.
“En términos generales, estamos contentos con el tamaño de nuestra flota (alrededor de 100 aviones nos parece adecuado), pero periódicamente evaluamos nuevos países, nuevas regiones, oportunidades de expansión y nuevos aviones, por lo que continuaremos innovando y tomando decisiones y, en última instancia, continuaremos brindando la velocidad y confiabilidad que demandan tanto los clientes de Amazon como los clientes de carga aérea”.
Fuente: https://www.aircargonews.net/airlines/amazon-air-cargo-confident-it-can-balance-third-party-volumes-with-its-own-packages/