Las terminales aéreas han evolucionado de edificios funcionales a verdaderas maravillas arquitectónicas. Los centros de transporte actuales de todo el mundo y sus proyectos contemporáneos están construidos con materiales diversos y formas poco convencionales.
Si bien la mayoría de nosotros preferimos evitar pasar una cantidad excesiva de tiempo en un aeropuerto, el tiempo que pasemos allí debe ser agradable y cómodo, y las modernas instalaciones aeroportuarias satisfacen esta necesidad.
Por lo tanto, al diseñar aeropuertos, los arquitectos deben equilibrar la eficiencia y la estética en su diseño, como lo demuestran algunos de los arquitectos más reconocidos del mundo, como Zaha Hadid.
LA TERMINAL QUE APORTÓ ESTÉTICA AL DISEÑO AEROPORTUARIO
Eero Saarinen and Associates comenzó el diseño del Centro de Vuelo TWA para Trans World Airlines en 1956. La terminal cambiaría el diseño del aeropuerto desde un aspecto funcional del transporte aéreo a la emoción de los viajes aéreos.
Fue construido entre 1959 y 1962 y funcionó como terminal aérea hasta 2001. Se caracteriza por un techo de carcasa delgada que tiene la estructura de un ala y está sostenido por cuatro pilares en forma de Y. Originalmente, un espacio abierto de tres pisos con ventanas altas proporcionaba una vista de los aviones que despegaban y llegaban.
El diseño arquitectónico de la sede del Centro de Vuelo de TWA es un ejemplo innovador de construcción de estructura delgada. El techo está compuesto por una estructura de hormigón armado que se sostiene en las esquinas. En el diseño se han incorporado elementos de los estilos arquitectónicos futurista, neofuturista, googie y fantástico.
Los aeropuertos de hoy tienen diseños asombrosos y están rompiendo récords mundiales, desde la terminal más grande del mundo en Estambul hasta la cascada interior más grande del aeropuerto de Changi.
A continuación se muestran algunos aeropuertos que muestran algunas de las mejores arquitecturas del mundo del transporte aéreo y el diseño de aeropuertos.
Aeropuerto Internacional de Denver, Estados Unidos
Un diseño innovador para el aeropuerto de la ciudad estadounidense de Denver; el techo tensado del Aeropuerto de Denver (DEN) simboliza las majestuosas y conocidas montañas rocosas cubiertas de nieve de los alrededores.
Al diseñar la terminal, Fentress Architects revolucionó la arquitectura aeroportuaria tradicional “dando vuelta el edificio”, es decir, trasladando la infraestructura mecánica del aeropuerto desde el techo al subsuelo.
Este tejido de fibra de vidrio cubre más de 23.200 metros cuadrados. Este material permite que la luz natural ilumine el interior durante el día mientras que por la noche funciona con energía captada a través de sus amplios campos de paneles solares.
Aeropuerto Internacional de Estambul, Estambul
El diseño del techo abovedado del Aeropuerto Internacional de Estambul (IST) da una fuerte impresión de direccionalidad desde el lado aire hasta el lado tierra en una señalización intuitiva, mejorando así la experiencia del pasajero.
Un aeropuerto masivo en su fase final para el año 2025, se estima que manejará hasta 200 millones de pasajeros convirtiéndose en el aeropuerto más grande del mundo bajo un solo techo en términos de tráfico de pasajeros.
Ubicado en Delhi, este es uno de los aeropuertos más transitados de la India. En el interior del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi (DEL), se puede apreciar una increíble instalación formada por placas de cobre con palmeras gigantes que emulan gestos de danzas tradicionales indias y yoga.
L&B dirigió la actualización del Plan Maestro del aeropuerto, el principal centro de aviación civil de la Región de la Capital Nacional de la India y el aeropuerto más concurrido de la India en términos de tráfico de pasajeros.
Aeropuerto Internacional de Wellington, Nueva Zelanda
Una propuesta interesante en lo que se refiere a la arquitectura aeroportuaria: las líneas angulares de la terminal del Aeropuerto Internacional de Wellington (WLG) crean una conexión visual con las rocas a lo largo de la costa y se inspiraron en los alrededores del aeropuerto. El uso de fisuras y estratos, así como las referencias a las formas del terreno locales, han ayudado a aclarar la forma, la escala y la masa del diseño.
El aeropuerto puede ahora atender hasta 1.000 pasajeros por hora gracias a la segunda fase, The Rock, una nueva ampliación que duplicó con creces el espacio de la sala de embarque. El diseño de este aeropuerto buscaba crear un ambiente más íntimo y confortable, por lo que se decidió reducir la amplitud.
Aeropuerto Internacional de Madrid-Barajas, España
El Aeropuerto de Barajas de Madrid (MAD), de Richard Rogers Partnership en colaboración con Estudio Lamela, presenta una cubierta ondulada de acero de un kilómetro de longitud, cuya sección transversal recuerda a un pájaro en vuelo.
Los cañones llenos de luz que forman parte del sistema estructural del aeropuerto proporcionan iluminación natural a los niveles más bajos del edificio. Al reducir el consumo de energía y los costos de mantenimiento, este diseño de aeropuerto promueve la sostenibilidad ambiental. Entre los cañones, los pasajeros se mueven verticalmente para mostrar el orden de los procedimientos que deben seguir para cumplir con las formalidades del aeropuerto.
Por su calidez y sostenibilidad, el bambú fue el material elegido para vestir el interior de uno de los aeropuertos más importantes de Europa.
Aeropuerto Internacional de Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos
Paul Andreu es el famoso arquitecto francés responsable del aeropuerto de Abu Dhabi (AUH). Este aeropuerto rezuma un ambiente futurista con guiños a la cultura local, y el lujo está a la orden del día.
El nuevo complejo de terminales Midfield puede manejar hasta 80 millones de pasajeros al año para satisfacer las necesidades de la metrópolis de rápido crecimiento de Medio Oriente, dominando una posición crucial en la carrera mundial por expandir rápidamente los viajes aéreos de lujo y los puntos de transferencia.
La iluminación interior del edificio será visible por la noche desde la calzada a más de 1.500 metros de distancia.
El estudio de arquitectura HOK diseñó la terminal y los vestíbulos del Aeropuerto Internacional de Hamad (DOH), cuyo diseño rinde homenaje al rico legado cultural de la ciudad y al mismo tiempo refleja el crecimiento constante de Qatar al evocar la sensación de las olas del océano y las dunas de arena con las líneas fluidas de su espectacular techo.
Para contrastar los elementos del desierto, las paredes de este aeropuerto fueron cubiertas con material reflectante solar y vidrio especial para controlar el intenso calor.
Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing, China
El Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing (PKX), también conocido como el Nuevo Aeropuerto de Pekín, es el aeropuerto más grande del mundo. El estudio de arquitectura Zaha Hadid Architects, dirigido por la fallecida arquitecta iraquí-británica Zaha Hadid, diseñó la terminal del PKX.
El diseño del aeropuerto es pionero y su ubicación en el distrito de Daxing (los suburbios del sur de Pekín) es ideal para servir a la capital china y a las áreas vecinas de Hebei y Tianjin.
Seis formas fluidas del edificio, inspiradas en la arquitectura tradicional china, se reúnen en el patio central de la terminal, y una red de tragaluces lineales que atraviesan su centro guían a todos los pasajeros a través de un sistema de navegación fácil de usar.
Aeropuerto Jewel Changi, Singapur
El aeropuerto Jewel Changi (SIN) de Singapur fue diseñado por el arquitecto Moshie Safdie, a quien se le atribuye con frecuencia la creación de los mejores diseños de aeropuertos del mundo. Jewel Changi es uno de los principales centros de transporte del sudeste asiático.
La Terminal 3 (aeropuerto de cambio) se construyó para atender la creciente demanda de viajes aéreos. La combinación de los dos entornos (un mercado y un jardín paradisíaco) crea una tipología centrada en la comunidad, con un corazón y un alma que le confiere un carácter único.
En el centro del edificio se encuentra la cascada interior “Rain Vortex” más grande del mundo y además cuenta con un jardín en un valle forestal con más de 200 especies diferentes de flora y fauna que se ha convertido en un tesoro en sí mismo.
Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji – Terminal 2, India
El Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji (BOM) en Mumbai, India, fue diseñado por el estudio de arquitectura Skidmore, Owings & Merrill (SOM).
Según la CSMIA, el aeropuerto ha atendido a más de 16,3 millones de pasajeros al año desde 2020. De los 19,8 millones de pasajeros, el aeropuerto atendió a aproximadamente 17,4 millones de pasajeros nacionales en 140 000 vuelos y a más de 2,43 millones de pasajeros internacionales en 17 290 vuelos.
Con el aumento del tráfico nacional e internacional, los diseños de los aeropuertos han evolucionado para dar cabida a la intrincada red de viajeros y aeronaves, superando los numerosos retrasos que han causado estragos en toda la operación.
El aeropuerto destaca entre los estilos contemporáneo y tradicional, ya que está inspirado en los pabellones tradicionales indios y las plumas de pavo real. Para satisfacer la tradición india de dar la bienvenida a los visitantes, se han creado elegantes zonas de espera para grandes grupos de personas.
La inversión de 8.000 millones de dólares para transformar el Aeropuerto LaGuardia (LGA) mejoró la experiencia del cliente y obtuvo reconocimiento a nivel nacional. La empresa conjunta de diseño HOK y WSP fue la arquitecta de la Terminal B del Aeropuerto LaGuardia. La empresa conjunta de diseño y construcción fue Skanska Walsh.
En 2021, la Terminal B de LaGuardia ganó el Premio Versalles de la UNESCO, el premio mundial de arquitectura y diseño, al mejor aeropuerto nuevo del mundo.
Los dos puentes elevados de la Terminal B dan a una calle de rodaje de aeronaves activa, lo que convierte a LGA en el primer aeropuerto del mundo en contar con este servicio. La nueva Terminal C de Delta Air Lines abrió sus puertas a los pasajeros en junio de 2022. Tiene casi el doble del tamaño de las dos terminales que reemplazó.
UNA NUEVA TERMINAL EN CONSTRUCCIÓN
El 1 de octubre de 2024, el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York (JFK) marcó un hito importante con la finalización de la última viga de acero de la Terminal 6.
La nueva T6 ofrecerá servicios de primera clase para los pasajeros, mayor capacidad de calles de rodaje y puertas, seguridad de última generación y acceso a la carretera optimizado.
JFK Millennium Partners invitó a Airways a recorrer el sitio de construcción de la T6 y luego participar en la celebración de la ceremonia de colocación final de las vigas de acero.
Fuente: https://www.airwaysmag.com/new-post/airport-architecture-aesthetics-functionality