La suspensión de las huelgas portuarias de Estados Unidos hasta el año próximo ha ayudado a aliviar algunas de las preocupaciones sobre la capacidad de la temporada alta del transporte aéreo de carga, pero aún quedan dudas sobre cuán ocupados estarán los próximos meses.
Neil Wilson, editor del índice TAC, dijo que había perspectivas mixtas sobre cuán limitada sería la capacidad durante la temporada alta incluso antes de que la huelga fuera suspendida temporalmente la semana pasada hasta el próximo año.
Dijo a Air Cargo News que las compañías habían estado ocupadas bloqueando espacio en los aviones, lo que podría significar que no hay un aumento en la demanda ya que las compañías ya han planeado el espacio que necesitan, o que cualquier aumento tendría un efecto más pronunciado en las tarifas ya que no hay suficiente capacidad disponible para atender la demanda del mercado spot.
“Con o sin huelga ya ha habido mucho debate sobre cuán grande será el pico, dada la cantidad de capacidad ya bloqueada en Acuerdos de Espacio en Bloque (BSAs) para los próximos meses”, dijo.
“Algunos piensan que la capacidad limitada podría hacer subir mucho los precios spot, pero otros piensan que gran parte de esa demanda marginal ya está incorporada en los precios”.
En una columna mensual en el sitio web de TAC, también explicó que el mercado había estado “plano” en las últimas semanas, lo que estaba desinflando las expectativas de una temporada alta más temprana y/o más pronunciada después de un verano más fuerte de lo esperado.
Por otra parte, “hubo también una serie de otros factores que apuntaban hacia tasas más altas, incluidos algunos pedidos grandes de artículos como paneles solares y teléfonos móviles que se sabía que estaban llegando”.
Wilson dijo que las tarifas generales de flete aéreo cambiaron poco el mes pasado, y el índice global de flete aéreo del Báltico (BAI00) subió un 1,8% durante las cuatro semanas hasta el 30 de septiembre, lo que lo deja por delante del mismo mes del año pasado en un 7,5%.
El índice de rutas salientes desde Hong Kong (BAI30), que sigue siendo el mayor aeropuerto del mundo en términos de volumen de carga, subió un 0,3% durante el mes, lo que lo deja con una ventaja del 16,8% interanual.
Mientras tanto, el valor saliente de Shanghai (BAI80) subió un 2,7% mes a mes, lo que lo deja con una ventaja del 20,4% interanual.
Si bien se evitó el peor escenario posible en cuanto a las huelgas portuarias, la investigación de la plataforma de tarifas Freightos mostró que hubo cierto impacto en las tarifas de transporte aéreo.
Judah Levine, jefe de investigación de Freightos, dijo que puede haber cierta presión continua sobre las tarifas de carga aérea a medida que los importadores continúan acelerando algunos inventarios esenciales hasta que las operaciones marítimas se estabilicen.
Explicó que el cierre de tres días fue suficiente para crear una “acumulación significativa de contenedores” en los puertos y aproximadamente 50 buques esperando anclados en los puertos de la Costa Este y el Golfo.
Algunos expertos han argumentado que el retraso podría tardar dos o tres semanas en resolverse, aunque los funcionarios del puerto de Nueva York dijeron que debería ser sólo unos pocos días.
Levine dijo que los datos del Índice Aéreo Freightos muestran que las tarifas de carga aérea entre Europa y América del Norte han aumentado un 4% a $1,77/kg desde principios de septiembre, posiblemente reflejando algún cambio en los volúmenes oceánicos transatlánticos hacia el aire.
“Las tarifas de carga aérea transpacífica no aumentaron mucho en el período previo a la huelga, pero una vez que comenzó la huelga, las tarifas diarias entre China y América del Norte aumentaron a $ 7,07 / kg desde $ 5,91 / kg la semana anterior”, dijo Levine.
“Por lo tanto, las tarifas pueden estar aumentando debido a la huelga y están subiendo desde un piso ya elevado establecido por el aumento de los volúmenes de comercio electrónico fuera de China que han mantenido las tarifas alrededor de $ 6 / kg, incluso más altas que las tarifas durante los meses típicos de temporada alta aérea del cuarto trimestre, durante la mayor parte del año “.
También hubo un aumento del 30% en las tarifas Dubai – América del Norte a $3,12 por kg, en comparación con mediados de septiembre, lo que también puede reflejar un cambio modal.
“Las tarifas para estas rutas se mantuvieron aproximadamente en estos niveles hasta el final de la semana, lo que sugiere que la presión sobre las tarifas de carga aérea debido a la huelga puede mantenerse hasta que se recuperen las operaciones oceánicas en la Costa Este”, dijo.
Fuente: https://www.aircargonews.net/business/supply-chains/port-strike-suspension-relieves-air-cargo-pressure-but-peak-outlook-remains-tight/