Las huelgas en los puertos de contenedores y ro-ro de la costa este y del Golfo de Estados Unidos comenzaron anoche con expectativas de que la acción industrial resulte en un cambio modal a un sector de transporte aéreo de carga que ya está muy activo.
A medianoche, más de 45.000 miembros de la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) iniciaron una huelga al no poder llegar a un acuerdo con los empresarios del puerto.
Los puertos manejan más de la mitad de todo el comercio en contenedores de EE. UU. y se espera que la acción industrial genere retrasos en la cadena de suministro en los puertos desde Maine hasta Texas.
El transportista Scan Global Logistics (SGL) dijo que en esta etapa continuaría aceptando reservas marítimas a la Costa Este, pero recomendó que los clientes consideren realizar envíos a través de la costa oeste y luego utilizar opciones terrestres.
La empresa agregó: “Todos los clientes deben revisar los productos y servicios de transporte aéreo y marítimo-aéreo para cargas críticas”.
SGL dijo que los transportistas estaban empezando a anunciar recargos relacionados con la huelga.
Otro transportista, Flexport, dijo que los analistas estimaron que cada día de paro laboral daría lugar a entre cinco y diez días de acumulación de carga adicional.
“Y si un paro laboral dura más de una semana, podríamos ver una grave escasez de capacidad y retrasos prolongados”, dijo la empresa.
En una nota a los clientes, la empresa dijo: “Revise todo su inventario en tránsito hacia los puertos de la Costa Este y la Costa del Golfo y realice una evaluación de riesgos.
“La decisión clave es si debe reordenar los SKU críticos y enviarlos a través de la Costa Oeste (antes de que se disparen los precios) o trasladarlos por transporte aéreo para diversificar el riesgo”.
Agregó: “Al borde de la temporada alta de vacaciones, las empresas pueden comenzar a realizar envíos por aire en lugar de por mar. Los precios del transporte aéreo probablemente aumentarán, mientras que la capacidad seguirá reduciéndose en un mercado ya de por sí tenso”.
En este momento, no está claro cuánto durarán las huelgas. Los informes sugieren que la ILA rechazó una oferta de último minuto de un aumento salarial del 50% en seis años de la asociación de operadores de terminales, US Maritime Alliance (USMX), aunque al menos los dos grupos han vuelto a la mesa de negociaciones después de que las conversaciones se interrumpieran ahora.
“En las últimas 24 horas, USMX e ILA han intercambiado contraofertas relacionadas con salarios”, dijo USMX anoche.
“USMX aumentó nuestra oferta y también solicitó una extensión del Contrato Marco actual, ahora que ambas partes se han alejado de sus posiciones anteriores. Esperamos que esto nos permita reanudar por completo la negociación colectiva sobre los demás temas pendientes, en un esfuerzo por llegar a un acuerdo”.
Además de los aumentos salariales, el sindicato también ha expresado su preocupación por posibles medidas para automatizar ciertas funciones de las terminales.
“Nuestra oferta aumentaría los salarios en casi un 50%, triplicaría las contribuciones de los empleadores a los planes de jubilación de los empleados, fortalecería nuestras opciones de atención médica y mantendría el lenguaje actual en torno a
la automatización y la semiautomatización”, dijo el grupo de terminales.
La semana pasada, el mercado de envío de cajas Container xChange dijo que las consecuencias de una huelga afectarían más duramente a industrias como la minorista, la automotriz y la manufacturera.
Christian Roeloffs, cofundador y director ejecutivo de Container xChange, dijo: “La huelga podría llevar al comercio de contenedores al caos, con efectos dominó que potencialmente interrumpirán las cadenas de suministro. La congestión y los retrasos en estos importantes puertos afectarán gravemente la disponibilidad de contenedores, aumentarán los costos y alterarán los cronogramas.
“Los pequeños comerciantes, en particular, pueden sentir la presión, ya que son más vulnerables a los aumentos repentinos de precios y a las demoras prolongadas en asegurar y trasladar sus contenedores. Las empresas están actuando ahora para desviar los envíos y asegurar su suministro de contenedores, o corren el riesgo de quedarse varados en una situación congestionada y costosa”.
Los minoristas, por ejemplo, ya se están apresurando a importar productos antes de la temporada navideña, dijo la compañía, y sin planes de contingencia, muchas empresas enfrentarán una grave escasez, plazos incumplidos y costos logísticos vertiginosos.
“La industria automotriz, que depende en gran medida de los envíos oportunos de piezas y componentes, podría sufrir retrasos en la producción, especialmente en el caso de los vehículos ensamblados en Estados Unidos cuyas piezas llegan a través de los puertos de la Costa Este”, añadió.
“Cada día de huelga podría suponer cinco días de retrasos para las empresas que ya están luchando con márgenes y plazos ajustados. Para muchas, este podría ser el punto de quiebre”.
Fuente: www.aircargonews.net