Alrededor de 900 pasajeros de British Airways con destino y origen en Singapur son los últimos en recibir la noticia de que su vuelo planeado en Airbus A380 ha sido cancelado, en un verano en el que el avión más grande de la aerolínea ha tenido repetidos problemas.
El vuelo BA11 procedente de Londres Heathrow con destino a Singapur tenía previsto llegar a la ciudad-estado poco después de las 16:00 hora local del viernes, antes del Gran Premio de Fórmula 1 del domingo.
Sin embargo, el vuelo se canceló, al igual que el correspondiente vuelo de ida BA12, que debía llegar a Heathrow a las 6.30 horas del sábado. La mayoría de los pasajeros han cambiado de fecha para viajar el viernes.
Se trata de las últimas de una serie de cancelaciones o sustituciones del A380 “SuperJumbo”.
Según Rhys Jones, editor de aviación del sitio web de viajeros frecuentes Head for Points , uno de cada 25 vuelos planificados de BA con el avión de pasajeros más grande del mundo se ha cancelado o se ha operado con un avión más pequeño este verano. Se trata de una tasa mucho más alta de lo que normalmente se esperaría para un solo tipo de avión.
La ruta entre Londres y Washington DC ha sido la que ha sufrido más interrupciones, con uno de cada seis vuelos afectados entre el 1 de junio y el 20 de septiembre. Es el destino con mayor número de vuelos alternativos para los pasajeros, con una amplia gama de aerolíneas y salidas.
British Airways tiene 12 A380 en su flota. Pero Jones le dijo a The Independent : “A principios de septiembre, cuatro de los A380 de BA estaban fuera de servicio, es decir, un tercio de su flota.
“Los horarios de verano se diseñaron con 10 aviones en servicio activo.
“El avión ha sufrido graves problemas de fiabilidad desde que volvió al servicio en 2021”.
Según el autor, dos de los aviones han tenido problemas específicos. A principios de septiembre, el A380 registrado como G-XLEK se vio limitado a una altitud de 28.000 pies debido a un problema con el sistema de comunicación por satélite. Esta altitud está muy por debajo de la altitud de crucero normal, que puede superar los 40.000 pies. Volar a una altura relativamente baja es mucho menos eficiente en términos de consumo de combustible.
Otro G-XLEJ regresó de una revisión de dos meses en Manila. “Operó dos servicios comerciales antes de volver a estar fuera de servicio durante diez días y regresó el 13 de septiembre”, dijo Jones a The Independent .
Un portavoz de British Airways dijo: “El A380 sigue siendo una parte pequeña pero importante de nuestra flota y nuestros equipos de ingeniería trabajan en estrecha colaboración con los fabricantes de aeronaves y los proveedores de piezas para garantizar que nuestros aviones reciban el cuidado y la atención que necesitan para brindar un servicio seguro y puntual a nuestros clientes.
“La seguridad es siempre nuestra máxima prioridad y, aunque la gran mayoría de nuestros vuelos funcionan según lo previsto, cuando, como en cualquier operación de gran envergadura, experimentamos problemas técnicos, ofrecemos a nuestros clientes opciones alternativas para que lleguen a su destino lo más rápido posible”.
Cuando no hay disponibilidad de un A380, la alternativa a la cancelación de un vuelo es utilizar otro avión. Pero los Boeing 777, 787 y Airbus A350 tienen muchos menos asientos: normalmente unos 200 menos que el SuperJumbo.
El margen de maniobra de la aerolínea con su flota de aviones de largo recorrido se ve limitado debido a un incidente ocurrido en abril en el que un Airbus A350 de BA fue dañado por un Boeing 787 de Virgin Atlantic que estaba siendo remolcado.
El avión de British Airways ha estado fuera de servicio durante todo el verano. A principios de este mes, un carguero Airbus BelugaXL aterrizó en Heathrow con piezas para permitir la reparación del avión dañado.
Según las normas sobre los derechos de los pasajeros aéreos, cada cancelación de un Airbus A380 completo costaría más de £240.000 si todos los pasajeros reclamaran la compensación legal de £520.
El Airbus A380 no ha estado a la altura de las expectativas , ya que se han fabricado muchos menos aviones de los que esperaba el fabricante europeo.
El mayor operador del A380 es Emirates, que tiene 116 en su flota, incluido el último de los 251 aviones que se entregarán antes de que se detenga la producción.
Fuente: https://www.msn.com/en-gb/travel/news/british-airways-doubts-over-airbus-a380-fleet-as-singapore-f1-flight-is-cancelled/ar-AA1qU8w9