Las aerolíneas dijeron que ahora comenzarán a trabajar para obtener un certificado operativo único con la Administración Federal de Aviación, lo que permitirá a las dos aerolíneas operar como una sola aerolínea con un sistema integrado de servicio al pasajero. Mientras tanto, las aerolíneas continuarán operando como aerolíneas separadas sin cambios inmediatos en sus operaciones y mantendrán sitios web, sistemas de reserva y programas de fidelización separados hasta más adelante en el proceso de integración.
Alaska Airlines ( ALK ) y Hawaiian Airlines deben proteger el valor de las recompensas, mantener el servicio existente en las rutas clave de Hawái hacia los Estados Unidos continentales y las rutas de las islas, garantizar asientos familiares sin cargo, asegurar el acceso competitivo en el aeropuerto central de Honolulu y otras condiciones. Además, el DOT está permitiendo que se cierre la fusión con la condición de que permanezcan separadas y operen de forma independiente hasta que el regulador haya dictaminado sobre su solicitud de transferencia.
Tras el cierre, las aerolíneas de Alaska Air Group ( ALK ) y sus subsidiarias ahora cuentan con casi 1.500 vuelos diarios a 141 destinos, incluidos 29 mercados internacionales en América, Asia, Australia y el Pacífico Sur. La red ampliada abastece a los más de 1.200 destinos disponibles a través de la alianza oneworld. La compañía aérea combinada tiene centros en Seattle, Honolulu, Los Ángeles, San Francisco, Portland, San Diego y Anchorage, siendo Honolulu el segundo más grande después de Seattle. La compañía aérea reforzada ahora opera una flota de 350 aviones, que incluye 2 Boeing 787, 24 Airbus A330, 18 Airbus A321neo, 235 Boeing 737, 19 Boeing 717, 44 Embraer E175 y 8 cargueros dedicados (3 Boeing 737-700, 2 Boeing 737-800 y 3 Airbus A330).
De cara al futuro, ALK afirmó que la aerolínea fusionada seguirá impulsando el turismo regenerativo, el idioma y la cultura hawaianos en las islas hawaianas aprovechando los programas existentes de Hawaiian Airlines y Alaska Airlines. El director ejecutivo de Alaska Air Group ( ALK ), Ben Minicucci, dirigirá la organización fusionada. Joe Sprague, ex presidente regional de Alaska y presidente de Horizon Air, se desempeñará como director ejecutivo de Hawaiian Airlines hasta que la FAA otorgue un certificado operativo único. Será responsable de dirigir todos los aspectos de las operaciones de Hawaiian Airlines.
Para los inversores, la combinación de sinergias, el valor a largo plazo de adquirir otro de los 25 principales centros de Estados Unidos y el desempeño financiero históricamente sólido de Alaska ( ALK ) se destacaron para posicionarlo bien para permanecer entre los principales productores de margen en la industria.
En Wall Street, Morgan Stanley tiene opiniones encontradas sobre la fusión de aerolíneas. El analista Ravi Shanker y su equipo siguen creyendo que la fusión daría a ALK una porción mucho mayor del mercado premium que su operación doméstica actual. La nueva compañía combinada también se considera una historia idiosincrásica sólida en el sector, aunque complica la historia relativamente limpia de ALK, que Shanker advierte que podría ser un factor que afecte a las acciones durante los próximos años hasta que el apalancamiento vuelva a niveles normalizados.
Las acciones de Alaska Air ( ALK ) cayeron un 1,4% en las primeras operaciones del miércoles. La acción de la aerolínea ha subido un 16% en las últimas seis semanas.