Delta Air Lines y Scandinavian Airline System (SAS) , así como sus filiales regionales, han criticado públicamente a JetBlue por obstaculizar su propia solicitud de código compartido. Ambas compañías sostienen que JetBlue presentó una objeción tardía a su respuesta de seguimiento sobre sus servicios de código compartido propuestos.
Según las dos aerolíneas, el desafío de JetBlue llegó mucho después del plazo de objeción de 15 días establecido por las reglas del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT).
Objeción tardía
Delta Air Lines y SAS presentaron su respuesta a la objeción de JetBlue bajo el expediente DOT-OST-2024-0076 el 15 de agosto. La respuesta detalla que ambas compañías y las subsidiarias regionales de la aerolínea escandinava han solicitado al DOT que apruebe su código compartido de inmediato, ya que las dos aerolíneas desean comenzar a vender asientos en los vuelos lo antes posible.
“El 7 de agosto, mucho después de los 15 días asignados por las reglas del DOT para presentar objeciones […], y muy cerca de la fecha en que los solicitantes conjuntos esperaban comenzar a vender asientos para los vuelos de código compartido involucrados [EE. UU. – Escandinavia] y más allá que comenzarían [el] 1 de septiembre […], JetBlue presentó una nueva objeción junto con una moción para dejar sin efecto el expediente”.
Sin embargo, Delta Air Lines y SAS declararon que JetBlue no tenía información nueva desde que presentó su objeción inicial el 5 de julio.
“En consecuencia, la nueva objeción debe rechazarse por inoportuna y las declaraciones de autorización y exenciones de Delta-SAS deben concederse con prontitud”.
JetBlue no logra que se apruebe su propio código compartido
Las dos aerolíneas, representadas por sus respectivos abogados y director de asuntos regulatorios, continuaron criticando a JetBlue y su objeción tardía.
“JetBlue ha revelado tardíamente, por primera vez, que su código compartido con Air Serbia, donde los códigos compartidos de JetBlue en los vuelos de Air Serbia [EE. UU. – Belgrado] y más allá, aprobados hace más de un año por el DOT el 26 de junio de 2023, son la fuente de sus dificultades de código compartido”.
El código compartido permitiría a JetBlue expandir su red europea para incluir estos países a través del Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado (BEG) .
Por tanto, los gobiernos de Italia, Croacia y Serbia serían responsables de resolver el problema.
“JetBlue no sólo sostiene aquí que esto es incorrecto, sino que el DOT debe abordar la “asimetría en la reciprocidad” que ha resultado de esta interpretación porque el DOT ha otorgado generosamente aprobaciones de códigos compartidos comparables para aerolíneas de la UE”.
Cuestiones irrelevantes
Delta Air Lines y SAS argumentaron que el poco aviso de JetBlue, su deseo de comenzar los servicios de código compartido el 1 de septiembre y si Italia y Croacia interpretaron correctamente el acuerdo ECAA no deberían afectar la toma de decisiones del DOT ya que los problemas relacionados con la ECAA no eran “relevantes y no deberían tener ningún efecto”.
Ambos también argumentaron que el Departamento ya había aprobado el código compartido entre JetBlue y Air Serbia en junio de 2023 y que las circunstancias de los dos acuerdos de código compartido eran fundamentalmente diferentes.
Además, añadieron los representantes, no hay terceros países involucrados en el código compartido propuesto, que fue claramente autorizado por el Acuerdo de Cielos Abiertos entre Estados Unidos y la UE.
“Por lo tanto, el vínculo entre la situación de JetBlue y las solicitudes SAS-Delta, que involucran a Italia y Croacia, es extremadamente débil”.
Delta Air Lines y SAS concluyeron que la objeción de JetBlue no tenía una base legítima para retrasar aún más la aprobación del acuerdo de código compartido entre ambas aerolíneas y solicitaron al DOT que dé luz verde rápidamente a los servicios.
Al mismo tiempo, si el DOT decide “rescindir” el acuerdo de código compartido, la pareja solicitó al DOT que ordene a JetBlue actualizar el expediente cuando se resuelvan los problemas con Italia y Croacia.
Delta Air Lines y SAS presentaron su solicitud inicial el 27 de junio, afirmando que los servicios de código compartido beneficiarían sustancialmente a los pasajeros que vuelan entre Estados Unidos y Escandinavia.
Fuente: https://simpleflying.com/delta-air-lines-sas-dispute-jetble-late-objection-codeshare-flights/