Muchas aerolíneas estadounidenses están perdiendo dinero en medio de la competencia por los pasajeros, lo que está provocando que varias reduzcan su número de vuelos para aumentar el costo de las tarifas aéreas de pasajeros.
Las aerolíneas de bajo coste, en particular, están suspendiendo o eliminando permanentemente las rutas aéreas no rentables para ayudar a evitar pérdidas operativas debido al exceso de capacidad en aquellas rutas atendidas por muchas aerolíneas.
Los funcionarios de JetBlue recientemente redujeron los servicios a siete ciudades de Estados Unidos y eliminaron 24 rutas dentro del país.
La semana pasada, Spirit Airlines anunció que despediría temporalmente a unos 240 pilotos y degradaría a 100 capitanes, además de realizar otras reducciones de personal. La aerolínea de bajo costo también eliminó unas dos docenas de rutas en mayo y junio.
“Mientras ejecutamos nuestra estrategia para volver a la rentabilidad, seguimos centrados en nuestros objetivos financieros a corto plazo”, dijo el presidente de JetBlue, Marty St. George, en el informe del segundo trimestre de 2024 de la aerolínea.
Dijo que los objetivos a corto plazo de JetBlue incluyen “continuar la normalización de la capacidad competitiva en nuestras geografías principales”.
“Estamos reinvirtiendo activamente en nuestras geografías principales en Nueva York, Nueva Inglaterra, Florida y Puerto Rico, al tiempo que abandonamos rutas y ‘BlueCities’ que no cumplen con nuestra tasa de obstáculo financiera”, dijo St. George.
Frontier, dirigida por el ex director de marketing de Spirit, está recortando 43 rutas, incluidas las que afectan a Cleveland, Filadelfia y Orlando, este mes.
La aerolínea está recortando las rutas para reducir “la capacidad de la red dado el actual desequilibrio entre la oferta y la demanda” en la industria aérea del país, que tiene demasiadas aerolíneas compitiendo por los pasajeros disponibles, dijeron los funcionarios de Frontier en una declaración preparada .
El exceso de capacidad en las rutas enfocadas al ocio en particular provocó una caída de las tarifas aéreas, algo que la industria quiere revertir.
Récord de viajes en avión
Se estima que las aerolíneas estadounidenses transportarán unos 271 millones de pasajeros entre el 1 de junio y el 31 de agosto, lo que supone un aumento del 6,3% respecto al año anterior, según el American Journal of Transportation.
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, se prevé que las aerolíneas del mundo generen 30.500 millones de dólares en beneficios en 2024, frente a los 25.700 millones de dólares previstos en diciembre.
Si bien se proyecta que los viajes aéreos aumentarán, muchas aerolíneas no obtendrán ganancias debido a márgenes operativos más ajustados, especialmente en rutas nacionales dentro de Estados Unidos.
En julio, los funcionarios de Spirit Airlines redujeron los ingresos esperados de la aerolínea de bajo costo debido a tarifas aéreas más económicas y a un mercado estadounidense con exceso de aerolíneas.
“El hecho de que haya muchísima gente pasando por controles de seguridad no significa que tengamos una industria que esté teniendo éxito”, dijo el analista de Bloomberg Intelligence, George Ferguson.
“Si yo fuera un inversor, también querría unos beneficios récord”, afirmó Ferguson. “Desde el punto de vista del margen, no los tenemos”.
La búsqueda de mejores márgenes de beneficio está impulsando a las aerolíneas a centrarse en los ganadores probados, ya que la demanda de viajes aéreos tradicionalmente disminuye a finales del verano.
“La capacidad de las aerolíneas estadounidenses continúa reduciéndose”, dijo Jamie Baker , analista de aerolíneas y arrendamiento de aeronaves de Estados Unidos en JPMorgan, en el informe de la industria aérea de la firma del 1 de julio .
“Según los cronogramas actuales, se estima que el crecimiento de la capacidad interna en la segunda mitad del año será de un mísero 3,5%”, dijo Baker.
Según la Oficina de Estadísticas Laborales de Estados Unidos, las tarifas aéreas también han bajado después de haber alcanzado un máximo de 280,96 dólares en mayo. La tarifa aérea promedio en junio fue de 265,06 dólares después de haber empezado el año en 247,61 dólares.
Sin embargo, todos los promedios mensuales de tarifas aéreas hasta el momento en 2024 son inferiores a los respectivos promedios mensuales de 2023.
La escasez de aeronaves afecta los ingresos
Entre los problemas que afectan los márgenes de ganancia de las aerolíneas está la falta de nuevos aviones para alquilar o comprar.
Durante el primer trimestre del año, Boeing produjo 83 aviones, 47 menos que los 130 que el mayor productor mundial de aviones comerciales fabricó durante el primer trimestre de 2023, según JP Morgan.
Airbus entregó 142 nuevos aviones durante el primer trimestre del año, lo que es menos de lo que los funcionarios de Airbus habían proyectado, dijeron los analistas.
Boeing es el mayor productor de aviones comerciales del mundo, pero los reguladores federales limitaron la producción de los aviones 737 MAX de Boeing después de varios percances en vuelo con el avión 737 MAX más vendido de Boeing.
Los pilotos del avión realizaron un aterrizaje de emergencia en Nueva Zelanda, donde una decena de pasajeros fueron hospitalizados.
Producción limitada de la FAA
La Administración Federal de Aviación respondió a los problemas provocados por Boeing dejando en tierra temporalmente todos los aviones 737-9 MAX y limitando la producción de la aeronave hasta que se resuelvan los problemas de control de calidad que según la FAA existen.
Mientras tanto, Airbus sigue experimentando problemas con la disponibilidad de piezas, lo que está obstaculizando la producción en el segundo mayor productor de aviones comerciales del mundo.
Como resultado de la escasez de entregas, United Airlines, Southwest y otras aerolíneas nacionales e internacionales dicen que están manteniendo los aviones más viejos en servicio por más tiempo y ajustando los pedidos de aviones nuevos para aquellos que están más disponibles.
Los funcionarios de American Airlines están arreglándoselas con la flota actual de la aerolínea y dijeron que su próximo lote de aviones nuevos, el Boeing 737-10 MAX, no se espera hasta dentro de un par de años .
Boeing y Airbus necesitarán mejorar su producción de nuevos aviones para satisfacer la demanda futura prevista, dijeron analistas.
Boeing espera una tasa de crecimiento anual del 4,7% para el transporte aéreo de pasajeros durante las próximas dos décadas. Los directivos de la empresa prevén una demanda global de 44.000 nuevos aviones de pasajeros durante los próximos 20 años: 33.380 aviones de fuselaje estrecho y 8.065 aviones de fuselaje ancho, estos últimos destinados principalmente a Oriente Medio.
Según Boeing, también se necesitarán 1.525 aviones adicionales para viajes regionales y 1.005 transportistas de carga hasta 2043.
Fuente: https://www.upi.com/Top_News/US/2024/08/08/airlines-cut-flights/1121720729363/