La estrategia operativa de Iberia para integrar a Air Europa tenía como uno de los pilares principales potenciar a Barajas como ‘hub’ hacia Asia, pero la coyuntura geopolítica, con las guerras entre Rusia y Ucrania, unido a los ataques entre Israel y los aliados de Irán como Hamás en Gaza o Hezbolá en Líbano, alejaban la viabilidad inmediata de este proyecto, de igual modo que la ralentización económica de China.
Los vuelos a Asia por parte de aerolíneas europeas están viéndose lastrados por el cierre del espacio aéreo ruso para ellas, lo que da una ventaja determinante a las compañías de ese continente con vuelos de menos horas al no sufrir esta prohibición, como reveló Preferente.
Asimismo, la tensión bélica creciente con ejes desde Tel Aviv y Teherán augura un largo periodo de inestabilidad en la región entre Europa y Asia, lo que previsiblemente tendrá algún impacto en los flujos de viajeros entre ambos continentes.
La tendencia geopolítica viene potenciando una cada vez mayor división entre dos bloques, uno en torno a Estados Unidos y otro en torno a una China cuya economía viene sufriendo por el alejamiento de consumidores occidentales y por la pérdida de fábricas, entre una crisis inmobiliaria.
Iberia sorprendió con su llegada a Doha –base del mayor accionista de IAG, que es Qatar–, a la vez que volverá a Tokio a partir del 27 de octubre de 2024, una ruta que dejó de operar en 2020 con motivo de la pandemia.
Pero la invasión rusa sobre Ucrania, el hervidero de misiles y terrorismo en el que se está convirtiendo Oriente Medio, y la debilidad económica china, dificultaban que al menos en el mediano plazo el aeropuerto de Madrid pudiera crecer ostensiblemente como ‘hub’ entre América y Asia con las aerolíneas de IAG y de Globalia unidas.
Fuente: https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/iberia-dificil-momento-para-un-hub-a-asia-ante-ucrania-gaza-y-china-338397.html