IAG, propietario de British Airways, canceló el jueves su propuesta de adquisición de la española Air Europa, citando preocupaciones sobre el entorno regulatorio, menos de dos meses después de ofrecer soluciones a los reguladores antimonopolio para asegurar la aprobación del acuerdo.
IAG (ICAG.L), abre una nueva pestañahabía ofrecido concesiones a la Comisión Europea en junio , después de que el organismo de control advirtiera que el acuerdo podría reducir la competencia.
Los reguladores antimonopolio de la UE estaban a punto de bloquear el acuerdo después de que IAG se negara a ofrecer soluciones adicionales para abordar sus preocupaciones, dijeron personas con conocimiento directo del asunto.
“No tiene sentido para nuestros accionistas y esa es la razón por la que abandonamos la operación”, dijo el consejero delegado de IAG, Luis Gallego, en una conferencia de prensa el jueves.
Gallego confirmó que la Comisión Europea consideró que las concesiones ofrecidas por el grupo no eran suficientes.
Los analistas dijeron que la decisión de IAG no era sorprendente, pero generó preguntas sobre hacia dónde podría dirigir IAG sus intereses de adquisición en el futuro. La portuguesa TAP es vista como un objetivo potencial de adquisición.
“Las acciones no parecieron ofrecer ninguna prima por la aprobación de esta medida”, dijo Alex Irving, analista de Bernstein.
IAG dijo que pagaría a Air Europa 50 millones de euros (54 millones de dólares) como tarifa de terminación.
No fue posible contactar inmediatamente con representantes de Air Europa para realizar comentarios. Tampoco fue posible contactar inmediatamente con Globalia, el propietario de Air Europa.
IAG anunció el año pasado que compraría el 80% de Air Europa que aún no poseía por 400 millones de euros, manteniendo así su participación del 20% en Air Europa.
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RESULTADOS FUERTES
A diferencia de sus rivales aerolíneas europeas, IAG reportó resultados del segundo trimestre más fuertes de lo esperado, con un beneficio operativo de 1.240 millones de euros (1.340 millones de dólares), en comparación con el consenso de los analistas de 1.080 millones compilado en una encuesta dirigida por la compañía.
El segundo trimestre ha sido duro para las aerolíneas europeas, que se enfrentan a una normalización de la demanda y a un aumento de los costes. Esto se produce después de un repunte de varios años tras la COVID-19, cuando los viajes de venganza se dispararon en todo el mundo.
Gran parte de la fortaleza de IAG reside en la popularidad de los viajes en el mercado del Atlántico Norte, mientras que el grupo tiene poca exposición a Asia, que ha experimentado un exceso de capacidad por parte de las aerolíneas chinas y ha afectado negativamente a otras aerolíneas como Lufthansa (LHAG.DE)., abre una nueva pestaña.
“La capacidad que tenemos en esos mercados es muy reducida, por lo que, por el momento, las proyecciones que tenemos para el año están en línea con nuestro pronóstico”, indicó Gallego.
Las acciones de IAG han demostrado estar entre las más resistentes en comparación con otras aerolíneas europeas, muchas de las cuales se han quedado rezagadas en los últimos meses mientras luchan contra el aumento de los costos.
Fuente: https://www.reuters.com/markets/deals/iag-terminates-deal-acquire-air-europa-2024-08-01/#:~:text=Aug%201%20(Reuters)%20%2D%20British,secure%20approval%20for%20the%20deal