Las aerolíneas estadounidenses están reduciendo su capacidad hasta finales de año en un intento de enfriar un mercado interno con exceso de oferta que ha llevado a tarifas más bajas y menores ganancias a pesar de la fuerte demanda de viajes de verano. Para los pasajeros, eso podría significar que se avecinan tarifas más altas.
Durante la última semana, las aerolíneas estadounidenses sufrieron “una de las mayores reducciones de capacidad de la industria en una semana”, con una reducción de casi el 1% de su capacidad planificada para el cuarto trimestre, según informó Deutsche Bank en una nota el domingo. Las aerolíneas esperan ahora que los vuelos crezcan alrededor de un 4% interanual durante los últimos tres meses del año.
“A pesar de la importante reducción general, esperamos ver más recortes en las próximas semanas, ya que se espera que las aerolíneas continúen perfeccionando sus horarios”, escribió el analista de aerolíneas de Deutsche Bank, Michael Linenberg, en la nota.
Los ejecutivos de las aerolíneas estadounidenses han notado una fuerte demanda, pero un mercado interno inundado de vuelos, lo que los obliga a reducir sus planes de crecimiento, lo que podría hacer subir las tarifas. El último informe de inflación de Estados Unidos, publicado a principios de este mes, mostró que las tarifas aéreas en junio cayeron un 5,1% respecto del año anterior y un 5,7% respecto de mayo.
La reducción de la capacidad podría hacer subir las tarifas para los consumidores y mejorar los resultados de las aerolíneas, si la demanda de viajes se mantiene. Conseguir tarifas en el mercado que sean rentables para las aerolíneas pero aceptables para los consumidores es crucial para la industria, ya que los consumidores han reducido el gasto en otras áreas.
Las previsiones para el tercer trimestre de Delta y United a principios de este mes decepcionaron a los inversores , pero sus directores ejecutivos dijeron que esperaban que los recortes de capacidad en toda la industria estadounidense se materializaran en agosto, lo que ayudaría a los resultados. Southwest Airlines pronosticó una posible caída de los ingresos unitarios del tercer trimestre, una medida de cuánto dinero ingresa una aerolínea por la cantidad de vuelos que realiza. La aerolínea dijo la semana pasada que finalmente abandonará su icónico modelo de asientos abiertos e introducirá asientos con espacio adicional para las piernas para aumentar los ingresos.
American Airlines informó el jueves una disminución del 46% en sus ganancias del segundo trimestre y dijo que planea reducir el crecimiento de su capacidad en los próximos meses, expandiéndose menos del 1% en septiembre respecto del año pasado.
“Ese exceso de capacidad llevó a un nivel de actividad de descuentos más alto de lo que habíamos previsto en el trimestre”, dijo el director ejecutivo Robert Isom en una conferencia telefónica sobre ganancias la semana pasada. En general, American planea crecer un 3,5% en la segunda mitad del año después de expandirse alrededor del 8% en los primeros seis meses del año.
Las aerolíneas de bajo coste y de bajo coste han sido más agresivas a la hora de reducir las rutas no rentables y la capacidad. Esas aerolíneas planean contraerse un 2,2% en el cuarto trimestre respecto del mismo periodo de 2023, según informó Deutsche Bank.
JetBlue Airways, por ejemplo, ha eliminado este año rutas que generaban pérdidas y ha destinado aviones a pares de ciudades más populares. La aerolínea tiene previsto presentar sus resultados antes de la apertura del mercado el martes.
Mientras tanto, Spirit Airlines advirtió sobre una pérdida mayor a la esperada para el segundo trimestre después de que los ingresos no provenientes de boletos, que representan tarifas como equipaje facturado y asignación de asientos, resultaron menores a lo esperado.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/money/companies/u-s-airlines-cut-growth-plans-in-a-bid-to-stem-profit-eating-fare-discounts/ar-BB1qPdUq