Una iniciativa del Reino Unido para promover el combustible ecológico para aviones deberá ser adoptada en todo el mundo -y desarrollada- si se quiere que la tecnología tenga alguna posibilidad de cumplir su promesa de vuelos radicalmente más limpios, advirtieron ejecutivos de aerolíneas en el Salón Aeronáutico de Farnborough.
La semana pasada, el nuevo gobierno laborista de Gran Bretaña anunció planes para introducir una garantía de precio para el combustible de aviación sostenible (SAF) para incentivar a los productores a abrir más plantas y construir infraestructura para aumentar la producción del combustible.
Veinte años después de que las aerolíneas se comprometieran a cambiar a los biocombustibles, el SAF representa apenas el 0,2% del mercado de combustible para aviones. La industria de la aviación afirma que este porcentaje deberá aumentar al 65% en 2050 si quiere alcanzar emisiones netas de carbono cero para entonces.
Las aerolíneas y los productores de SAF se han visto atrapados en un juego de acusaciones paralizante durante años. Las aerolíneas dicen que quieren más combustible verde, mientras que los productores de SAF dicen que no pueden producir más hasta que las aerolíneas acepten pagar el precio del mercado. El SAF cuesta actualmente hasta cinco veces más que el combustible para aviones tradicional.
Julie Kitcher, directora de sostenibilidad de Airbus (AIR.PA), abre una nueva pestañaDijo que planes de inversión más sólidos y una financiación más audaz de todo el sector ayudarían a ampliar la industria y aumentar la oferta.
El apoyo político, como el mecanismo del Reino Unido o el impuesto SAF de Singapur, puede aliviar la carga de costos de las aerolíneas, si se diseña de manera constructiva, dijeron Kitcher y otros ejecutivos.
“Se trata realmente de volver a lo básico… se trata de recorrer la cadena de valor de todo el sistema de aviación y de que cada uno tome una parte, porque sin eso no llegaremos allí”, dijo.
Aun así, las aerolíneas lamentan la escasez de suministro de SAF a pesar de los mandatos e incentivos, argumentando que los productores, en particular las compañías petroleras altamente rentables, no están produciendo suficiente.
“Si no reducimos el precio del SAF, volar va a ser mucho más caro”, dijo Luis Gallego, consejero delegado de IAG (ICAG.L) , propietaria de British Airways, abre una nueva pestaña, durante un panel de discusión en la exhibición aérea después de elogiar la decisión del Reino Unido.
Fuente: https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/airlines-urge-governments-save-floundering-green-jet-fuel-industry-2024-07-24/