Durante los últimos cinco años, al menos uno de los grandes fabricantes de equipos originales (OEM) de cuatro motores ha estado en el punto de mira por las razones equivocadas. Los Rolls-Royce Trent, Pratt & Whitney GTF, CFM LEAP y GE GEnx han tenido problemas en varias etapas, y la falta de capacidad de mantenimiento o de piezas de repuesto ha mantenido a menudo a los aviones en tierra.
GE Aerospace avanza
Para ser justos, muchos de los problemas han tenido que ver con motores de nueva tecnología en su fase de puesta en servicio. Los fabricantes de equipos originales, en general, han sido rápidos en encontrar e implementar soluciones y han pagado un alto precio por construir motores que han cumplido con todo lo prometido, como las mejoras radicales en el consumo de combustible y las emisiones.
El aspecto interesante del STAC es que tiene como objetivo acelerar la implementación de enfoques de servicios innovadores, que es exactamente lo que la industria MRO de motores necesita mientras se esfuerza por superar la escasez de técnicos experimentados y la necesidad de hacer más con menos en el entorno pospandémico.
¿A dónde va el dinero?
El presidente y director ejecutivo de Motores y Servicios Comerciales de GE, Russell Stokes, dijo que esta inversión refuerza el enfoque tradicional de GE en la seguridad, la calidad y la entrega para sus clientes y el público que viaja, y agregó:
“Nuestros clientes están experimentando una fuerte demanda de viajes aéreos y estamos invirtiendo para aumentar nuestra capacidad y eficiencia para poder satisfacer sus crecientes necesidades y mantener sus aviones volando de manera segura y confiable”.
- Estados Unidos: ~$65 millones en instalaciones en Cincinnati, Ohio; Mc Allen, Texas; Lafayette, Indiana; Dallas, Texas y Winfield, Kansas.
- Sudamérica: ~$55 millones en Petrópolis, Brasil.
- Europa y Medio Oriente: ~US$60 millones en plantas en Budapest, Hungría; Prestwick, Escocia; Londres, Inglaterra; Cardiff, Gales; Wroclaw, Polonia; Doha, Qatar y Dubai, Emiratos Árabes Unidos.
- Asia-Pacífico: ~US$45 millones en Singapur; Taipei, Taiwán; Kuala Lumpur, Malasia y Seúl, Corea del Sur.
GE agregó que muchas de estas inversiones son resultado del trabajo de los empleados para mejorar la seguridad, la calidad, la entrega y los costos a través de su modelo operativo patentado, FLIGHT DECK. El OEM describe el modelo como “un enfoque sistemático para dirigir el negocio y ofrecer un valor excepcional medido a través de los ojos de los clientes”.