Kuehne+Nagel (K+N) mantuvo su posición como principal transportista aéreo del mundo en 2023, por delante de DHL Global Forwarding, a pesar de que los volúmenes generales del mercado estuvieron bajo presión (gráfico completo al final del artículo).
Las cifras elaboradas por la consultora Armstrong and Associates muestran que el principal transportista aéreo K+N vio el año pasado sus volúmenes de carga disminuir un 11,2% interanual a 2 millones de toneladas , una tendencia reflejada por muchos de sus principales rivales.
El segundo lugar, DHL Global Forwarding, registró una caída del 12,1% a 1,7 millones de toneladas, el tercer lugar, DSV, una caída del 16,2% a 1,3 millones de toneladas y DB Schenker registró una caída del 13,4% a 1,1 millones de toneladas.
Sin embargo, el mercado se recuperó en el último trimestre del año gracias al auge de la demanda impulsado por el comercio electrónico y al comienzo de la crisis del Mar Rojo en el transporte marítimo.
“En 2023, el mercado se caracterizó por una disminución continua de la demanda de servicios de transporte aéreo hasta el final del tercer trimestre”, señaló K+N en su informe anual.
“A finales de año, se ha producido una situación de fuerte demanda de capacidad de exportación desde China debido al auge de las actividades de comercio electrónico, lo que ha provocado una presión posterior sobre los rendimientos”.
DSV atribuyó su desempeño en volumen de carga aérea por debajo del mercado a la disciplina de precios y al enfoque en carga de alto rendimiento.
Los volúmenes de carga aérea de los 25 principales transportistas en 2023 cayeron un 9,8% interanual a 15,3 millones de toneladas, según muestran las cifras de Armstrong and Associate.
Los transportistas estadounidenses y japoneses siguieron en gran medida la tendencia de sus competidores europeos, ya que el mercado de carga aérea sufrió los efectos de un menor gasto de los consumidores debido a las presiones inflacionarias y al cambio modal hacia el océano después de los problemas de estancamiento experimentados en el envío de contenedores durante 2021/2022.
Las empresas japonesas en general tuvieron el año más difícil, ya que la economía del país se vio en dificultades, y terminaron el año con dos trimestres consecutivos de caída del PIB y tres caídas trimestrales consecutivas de la demanda interna.
Por otro lado, los transportistas con sede en China tuvieron un año excelente, ya que la economía del país comenzó a reabrirse, lo que permitió una recuperación con respecto al desempeño de 2022.
Por ejemplo, el mayor transportista del país, Sinotrans, registró un aumento del 15,5% en la demanda el año pasado, hasta 902.000 toneladas, tras una disminución en 2022.
Los transportistas de ese país también habrían estado mejor posicionados para beneficiarse del aumento de los volúmenes de comercio electrónico transportados por vía aérea a medida que avanzaba el año.
Las fusiones y adquisiciones también tuvieron un impacto en el mercado en 2023. Bolloré Logistics vio caer sus volúmenes un 10,3%, pero esto enmascara la separación de su negocio logístico africano que resultó en una división del negocio y una reformulación de su desempeño de 2022 por parte de su nuevo propietario CMA CGM Group.
Desde entonces, la empresa se ha fusionado con el otro negocio de logística de CMA CGM, CEVA Logistics, y en la tabla de 2024, las dos se combinarán para crear un nuevo actor entre los 10 primeros.
En la dirección opuesta se movían Maersk Logistics, que fue el que creció más rápido en términos de incremento porcentual y también subió la mayor cantidad de lugares en el gráfico.
El gigante naviero danés vio aumentar sus volúmenes un 39,5% interanual hasta 295.000 y saltó de la posición 25 en el gráfico a la 16.
El aumento fue el resultado de la estrategia de adquisiciones de la empresa, que se benefició de la compra de Senator International y Pilot Freight Services.
Los acuerdos se completaron a mediados de 2022, por lo que 2023 fue el primer año en que Maersk se benefició de un año completo de propiedad de las dos empresas.
Más tarde, en 2022, Maersk también completó la adquisición de LF Logistics, con sede en Hong Kong.
Fuente: https://www.aircargonews.net/business/statistics/top-25-air-forwarders-kn-keeps-the-lead-in-a-tough-year-for-airfreight/