Si bien el problema quedó muy claro durante la avalancha de viajes pospandemia, la escasez de pilotos capacitados se remonta a mucho antes de esos días.
Los desafíos en torno a la contratación para un trabajo en el que los costos de capacitación suelen superar los $100,000 mientras que la jubilación es obligatoria tan pronto como uno cumple 65 años han llevado a tasas de contratación por debajo de las expectativas año tras año y, en 2023, las aerolíneas norteamericanas tenían un déficit de al menos 12,000 pilotos .
Las aerolíneas han tomado una serie de medidas para atraer talentos de aviación. Delta Air Lines ( DAL ) , American Airlines ( AAL ) y United ( UAL ) han lanzado programas de capacitación de pilotos que ayudan a los estudiantes a reducir el costo de su capacitación, mientras que esta última también comenzó a ofrecer trabajos condicionales a pilotos militares estadounidenses en servicio activo (si bien tener una licencia de piloto militar no le da a uno el derecho a volar un avión comercial, United buscó reclutar a miembros militares retirados ofreciéndoles trabajos primero y dejándolos completar la capacitación más tarde).
Se están cancelando los programas piloto de reclutamiento (este es el motivo)
Pero, aunque se anunciaron con gran fanfarria, muchas de las academias de pilotos y programas de reclutamiento lanzados por las aerolíneas no han dado los resultados esperados.
Como lo informó por primera vez Bloomberg, American Airlines suspenderá su entrenamiento de nuevos pilotos a partir de septiembre y durante el resto del año.
Los pilotos que ya tenían previsto empezar a trabajar en la aerolínea recibirán su formación en 2025.
“Esta decisión nos permite optimizar nuestra capacidad y adaptar nuestros planes de crecimiento de talento para satisfacer mejor las necesidades actuales de nuestra aerolínea”, dijo American Airlines en un comunicado.
United, Delta y Spirit Airlines ( SAVE ) pausaron o suspendieron programas de capacitación similares en distintos momentos del año.
Las razones de las pausas son similares y diferentes.
United Air se ve más afectada por la investigación federal sobre la seguridad de los aviones Boeing ( BA ) . Los retrasos resultantes en la entrega de aviones en Boeing significan que, incluso si las aerolíneas contratan pilotos para llenar el vacío actual, no tendrán suficientes aviones para volar.
‘Hemos suspendido las fechas de clases para nuevos pilotos por el resto del año…’
Si bien algunas aerolíneas se han beneficiado del impulso de los viajes pospandemia, otras también han luchado contra el aumento de los costos y la demanda desigual.
El precio de las acciones de American Airlines ha caído un 17% desde principios de 2024.
En un comunicado adicional, la aerolínea dijo que pausar los entrenamientos es una forma de moderar el crecimiento y medir su situación financiera hasta fin de año.
A principios de esta primavera, American rebajó su perspectiva de crecimiento de la capacidad del 8% en el primer semestre del año al 3,5% para finales del primer semestre de 2024.
Los mensajes que American envió a los pilotos que recibieron ofertas de trabajo condicionales comenzaron a circular en las redes sociales.
“Aunque sigue teniendo una CJO [oferta de trabajo condicional] con American, hemos pausado las fechas de las clases para pilotos nuevos por el resto del año como parte de la evaluación continua de nuestras necesidades comerciales y de talento”, dice el correo electrónico que algunos pilotos informaron haber recibido del vicepresidente de operaciones de vuelo, el capitán Russ Moore. “Esperamos tomar decisiones sobre las fechas de las clases de piloto para el primer trimestre de 2025 a finales de este año y le brindaremos una actualización lo antes posible”.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/american-airlines-sounds-the-alarm-about-a-growing-problem/ar-BB1p9xBC