Los desvíos de aviones pueden ser una molestia para los pasajeros y costosos para las aerolíneas, especialmente si terminan de regreso al punto de partida en lo que se llama un vuelo a ninguna parte.
El lunes, un vuelo de British Airways con destino a Houston cruzó el Océano Atlántico antes de regresar sobre la costa de Terranova, lo que resultó en un vuelo de nueve horas sin destino a ninguna parte .
Un portavoz de la aerolínea dijo que el desvío fue “una precaución debido a un problema técnico menor”.
El Boeing 787 regresó a Londres Heathrow, donde BA tiene instalaciones de mantenimiento. De hecho, regresar a Londres es una práctica relativamente común en este tipo de situaciones para la aerolínea de bandera del Reino Unido: sería más barato y más fácil reorganizar vuelos de reemplazo para los clientes, así como reparar cualquier problema.
Para las aerolíneas europeas, un vuelo a ninguna parte probablemente sea preferible a la situación que involucró a un avión de Air France el mes pasado. Un olor a quemado en la cabina provocó un aterrizaje de emergencia en el extremo norte de Canadá , lo que provocó la cancelación de un vuelo diferente para que el avión pudiera rescatar a los pasajeros. Los llevó a Nueva York, donde nuevamente tuvieron que ser desviados a Seattle, el destino previsto.
Los desvíos suelen ocurrir por cuestiones de seguridad.
El mes pasado, un vuelo de United Airlines de Suiza a Chicago giró sobre el Atlántico antes de aterrizar en Irlanda, después de que la computadora portátil de un pasajero se atascara en su asiento .
Esto planteaba un riesgo para la seguridad debido a la posibilidad de que se incendiara la batería de litio. Se pide a los viajeros que lleven los dispositivos electrónicos en su equipaje de mano en lugar de en la bodega para que la tripulación pueda notar si se incendia. Si se produjera un incendio sobre el océano, no habría ningún lugar conveniente para aterrizar.
Le quitaron el portátil y el avión despegó al día siguiente. El retraso en el segundo vuelo, más de 24 horas después, se debió a que la tripulación del vuelo alcanzó su tiempo máximo en el reloj.
Los pilotos también suelen aterrizar en el aeropuerto más cercano en casos de problemas médicos y pasajeros rebeldes, debido a la urgencia requerida.
Sin embargo, cuando se trata de mal tiempo, no siempre queda clara la decisión entre regresar al aeropuerto original o aterrizar en un aeropuerto alternativo. Tal confusión se vio durante una tormenta en enero cuando un vuelo de Ryanair entre Irlanda y Escocia aterrizó a 540 millas de distancia en Alemania.
Algunos operadores tienen su propio software automatizado que ayuda en estas situaciones. En 2023, American Airlines lanzó su herramienta, la “Hub Efficiency Analytics Tool” o HEAT, para ayudar a los despachadores, coordinadores y otros empleados a tomar decisiones.
Considera cuándo un miembro de la tripulación excede su período de servicio regulado, qué vuelos tienen la mayor cantidad de pasajeros en conexión y cuántos clientes leales de primer nivel están volando.
En resumen, las decisiones sobre desvíos se toman caso por caso. Desde mal tiempo hasta problemas técnicos, el costo de desviar a los pasajeros suele ser muy importante, excepto en caso de emergencia.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/airlines-sometimes-turn-their-planes-around-and-fly-thousands-of-miles-home-when-they-have-problems-heres-why/ar-BB1o57md