National Airlines (N8, Orlando Sanford ) se ha opuesto a los planes de Aerotranscargo (F5, Chisinau International ) (ATC) para vuelos con destino a Estados Unidos, cuestionando si la aerolínea exclusivamente de carga realmente cumple con los requisitos descritos en los servicios aéreos bilaterales entre Estados Unidos y Moldavia. acuerdo sobre la propiedad sustancial, el control y el lugar principal de negocios de Moldavia.
La filial de National Air Cargo Holdings estaba respondiendo a la solicitud de ATC al Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) a principios de este mes de una exención y un permiso de compañía aérea extranjera para realizar vuelos chárter de propiedad y correo a los EE. UU. en la máxima medida permitida por la acuerdo bilateral de servicios aéreos entre dos países.
En respuesta a la presentación, el especialista en vuelos chárter de EE. UU. solicitó al DOT que rechace la solicitud de ATC alegando que las circunstancias de su solicitud no justifican la exención solicitada de la política del departamento sobre propiedad, control y lugar de negocios.
Señala que ATC forma parte de una red de compañías aéreas controladas por el ciudadano indio Guneet Mirchandani con sede en Sharjah, en los Emiratos Árabes Unidos, entre las que se encuentran Rom Cargo Airlines (Nueva Jersey, Bucarest Henri Coanda ) y One Air (HC, Londres Stansted ), que ya cuentan con Autoridad estadounidense.
“Si bien los transportistas designados tanto por la India como por los Emiratos Árabes Unidos disfrutan de derechos abiertos de séptima libertad de carga hacia y desde los EE.UU., al igual que los transportistas debidamente designados por Moldavia, el gobierno de los EE.UU. ha planteado cuestiones bilaterales de aviación tanto con la India como con los Emiratos Árabes Unidos en el pasado. Sea lo que sea Para determinar las motivaciones del Sr. Mirchandani para levantarse o comprar transportistas exclusivamente de carga en el Reino Unido, Rumania y ahora Moldavia, cada solicitud debe juzgarse por sus propios méritos. Esta solicitud no cumple con las pruebas de propiedad, control y lugar principal de negocios impuestas por los Estados Unidos. “Acuerdo con Moldavia, y el expediente plantea dudas sustanciales sobre si una exención de esas pruebas podría ser contraria a las políticas o intereses de aviación de Estados Unidos”, argumentó el abogado de National Airlines, John R. Mietus.
Afirma que la estructura de propiedad de ATC no parece clara, y que la propiedad moldava podría caer por debajo del 51% reclamado, ya que Mirchandani, como el mayor accionista individual con un 49%, podría tener control sobre otro 11% de las acciones del solicitante que cotizan en Global Sky, como los “beneficiarios efectivos” son Mirchandani y el accionista del 25% Mihail Scemeliov.
Como informó anteriormente ch-aviation , ATC ha incluido entre sus accionistas a Guneet Mirchandani (49%), con el 51% en manos de los nacionales moldavos Mihail (25%) e Irina Scemeliov (10%), Mihail Eganov (5%) y Global. Sky/Elena Bolocan (11%).
National Airlines afirma que el equipo directivo de ATC carece de una representación moldava significativa. La solicitud revela que de los 15 ejecutivos, seis residen en Moldovia y el resto en Sharjah. Sus nacionalidades comprenden cuatro indios (incluido el presidente y director general Jai Shankar Singh), seis moldavos, tres ciudadanos del Reino Unido y uno estadounidense, un sudafricano y un rumano.
Según la comunicación de National Airlines, Mirchandani es el único propietario de ATC. También posee una participación del 80% en Air One Aviation, que actúa como agente de ventas global exclusivo (GSA) de ATC. Además, posee el 49% de ATC SRL, la entidad titular del certificado de operador aéreo (AOC) de transportista de carga expedido por la Autoridad de Aviación Civil de Moldavia.
Mietus señala que el sitio web de ATC revela que opera cinco B747F bajo el AOC de ATC y alquila tres más a Rom Cargo y One Air. También proporciona a Sharjah como única dirección de contacto para el ATC.
ch-aviation se ha puesto en contacto con ATC para solicitar comentarios.
Según su solicitud, la flota de ATC está compuesta por un B747-400(BCF) , tres B747-400(BDSF) y un B747-400FSCD . La aerolínea opera vuelos programados en rutas predeterminadas según acuerdos ACMI. Dice que está registrado en IOSA, tiene su sede en Moldavia y está acreditado como operador de terceros países (TCO) por la EASA y la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido y por los reguladores de varios otros países.
Fuente: https://www.ch-aviation.com/news/140902-uss-national-airlines-questions-aerotranscargos-us-plans