Aunque la industria mundial de fabricación de aviones tiene varios actores, la mayor parte todavía está acorralada por los dos mayores fabricantes de aviones comerciales: Airbus y Boeing. Las dos compañías luchan agresivamente por los pedidos de aviones con productos competidores, y la rivalidad mantiene una competencia adecuada, beneficiando tanto a las aerolíneas como a los pasajeros.
Sin embargo, ahora que Boeing atraviesa posiblemente su crisis más dura hasta el momento, Airbus tiene ventaja. Pero, ¿cuánto puede sacar el fabricante de aviones europeo de la situación? ¿Puede realmente adelantarse significativamente a Boeing mientras la compañía estadounidense lucha contra sus problemas actuales? Analicemos.
La espiral descendente de Boeing
Justo cuando pensábamos que Boeing se estaba recuperando de los dos accidentes del 737 MAX antes de la pandemia, la compañía volvió a estar en el centro de atención tras el incidente de explosión de Alaska Airlines en enero . Ha estado detrás de Airbus durante media década en pedidos y entregas, y sus problemas actuales no le permitirán cerrar esa brecha en el corto plazo.
Boeing informó una pérdida neta de 355 millones de dólares en el primer trimestre de 2024, menos que la pérdida de 388 millones de dólares del año pasado, pero sus ingresos para este trimestre cayeron a 16.500 millones de dólares en comparación con los 17.900 millones de dólares del primer trimestre de 2023. El intenso escrutinio regulatorio sobre sus métodos de producción ha ralentizado las entregas de aviones de Boeing, lo que aparentemente debería darle a Airbus una enorme ventaja para duplicar su liderazgo. ¿Pero realmente puede ser así?
Airbus no logra aprovechar la ventaja
A primera vista, Airbus parece dispuesto a dejar muy atrás a Boeing, dada la desaceleración y los retrasos en el ritmo de producción del fabricante de aviones estadounidense. La cada vez menor confianza de las aerolíneas en la capacidad de Boeing para cumplir con el cronograma idealmente también debería significar que se alinearían antes que Airbus con sus chequeras (¡muchas lo hacen!) para cumplir con los requisitos de sus aviones.
¡Pero hay mucho que Airbus puede hacer! La compañía tiene todos sus espacios de entrega reservados para los próximos años, lo que significa que cualquier aerolínea que realice un pedido de aviones ahora prácticamente podría esperar ver entregas hacia el final de esta década.
Dado que las dos compañías son feroces rivales, Airbus conoce sus propias limitaciones en términos de aumentar la producción y se muestra bastante humilde ante toda la situación a pesar de mantener una ventaja sobre Boeing. Como señala este informe de AP , el director general de Airbus, Guillaume Faury, dijo que no está contento con los problemas de Boeing porque no son buenos para la industria en su conjunto.
La industria de fabricación de aviones está fuertemente regulada, por razones obvias, y su enorme dependencia de la cadena de suministro global significa que aumentar la producción para Airbus no es tan fácil como parece. De hecho, gran parte del éxito reciente de Boeing al conseguir pedidos de varias aerolíneas de todo el mundo también se debió, en parte, a que Airbus tenía las manos ocupadas con una enorme acumulación de pedidos pendientes.
Ambos fabricantes de aviones dependen de varias otras empresas para sus piezas de aviones, lo que significa que Airbus sólo puede aumentar la producción “que sea compatible con el proveedor más débil”, según Faury. Como tal, por mucho que Airbus quiera seguir adelante y explotar los problemas actuales de Boeing, también está limitado en muchos sentidos.
El mundo todavía necesita a Boeing
Un monopolio en cualquier sector no es bueno, y los problemas actuales de Boeing sirven como ejemplo de por qué el mundo necesita dos o más fabricantes de aviones competidores para mantener viva la competencia.
A pesar de sus problemas de producción, las aerolíneas todavía esperan que Boeing regrese con fuerza, ya que no pueden depender únicamente de Airbus para todas las necesidades futuras de su flota. Ya estamos viendo que las aerolíneas recurren al uso de aviones más antiguos debido a la escasez de aviones nuevos, gastan mucho más en mantenimiento para mantener estas viejas máquinas volando y reducen aún más el costo para los pasajeros con tarifas aéreas más altas.
Otros actores en el campo, como la brasileña Embraer o la china COMAC, o no son lo suficientemente grandes o son demasiado nuevos para cerrar la brecha y tardarán años en lograr un impacto significativo. De hecho, el regreso de Boeing es muy necesario.
Fuente: https://simpleflying.com/airbus-cant-exploit-boeings-manufacturing-woes/