Las estelas de vapor de los aviones podrían estar relacionadas con el cambio climático, y la UE ya está aprobando regulaciones para actuar según la evidencia disponible.
Las estelas de vapor (esas curiosas rayas largas parecidas a nubes en el cielo y señales reveladoras del paso de un avión) podrían estar relacionadas con el calentamiento global. Dado que algunas investigaciones sugieren una conexión, la IATA actualmente está presionando para que se realicen más investigaciones, aunque afirma que se sabe muy poco sobre su impacto como para actuar al respecto. La UE, por su parte, ya está actuando e implementando nuevas regulaciones. La industria de la aviación es responsable de alrededor del 2% de las emisiones globales de CO2 provocadas por el hombre, aunque sus impactos se extienden más allá de las emisiones de CO2. Varias aerolíneas participan actualmente en la investigación de estelas , incluida American Airlines .
Nuevas regulaciones para las estelas de vapor en medio del vínculo con el cambio climático
La UE planea exigir a las aerolíneas que controlen las estelas de sus aviones. Euronews.green afirma: ” Las nuevas regulaciones de la UE obligarán a las aerolíneas a medir e informar las emisiones distintas de CO2 de los vuelos a partir de enero de 2025. Eso incluiría estelas de vapor, óxidos de nitrógeno y azufre. “
Algunas investigaciones sugieren que estas estelas podrían influir en el calentamiento global. Euronews.green afirma que la primera evidencia provino del IPCC en 1999. Podrían interferir con la radiación solar del sol y el calor emitido desde la superficie de la Tierra, actuando como una trampa de calor. American Airlines también ha revelado los resultados de un estudio sobre cómo evitar las estelas de vapor, y los hallazgos parecen respaldar la afirmación, aunque también se señaló que se necesita más investigación. American Airlines afirma que ” American está ayudando a liderar el camino hacia el desarrollo de métodos escalables y rentables para evitar las estelas de vapor “.
Un estudio de 2023 con algunos hallazgos extraordinarios sugirió que estas humildes estelas podrían ser responsables del 57% del impacto del calentamiento de la industria de la aviación. Esto es más que las emisiones de CO2 derivadas de la quema de combustible. Las soluciones sugeridas al problema incluyen el uso de combustibles más limpios para reducir los contaminantes distintos del CO2 y que los aviones eviten áreas con condiciones muy frías y húmedas. Esto requeriría que las aerolíneas desviaran sus vuelos de acuerdo con las condiciones. La IATA afirma que ” …la capacidad de medir con precisión su impacto climático a nivel de una aerolínea o de un vuelo individual es muy limitada”. Se puede acceder en línea a la política completa de la IATA sobre las emisiones de la aviación distintas del CO2.
¿Qué hay en una estela?
“Las estelas de condensación se forman cuando los aviones vuelan a través de capas de humedad y pueden persistir como nubes cirros durante minutos u horas dependiendo de las condiciones. Si bien estas nubes adicionales pueden reflejar la luz solar de regreso al espacio durante el día, ciertas estelas pueden atrapar el calor dentro de la Tierra. atmósfera durante la noche. Como resultado, encontrar formas de reducir las estelas de vapor con un impacto de calentamiento será clave para reducir el impacto climático de la aviación”. – Aerolíneas americanas
Las estelas de vapor de los aviones se forman cuando se forman cristales de hielo alrededor de las partículas de carbono emitidas por el motor de un avión. Se forman en capas de humedad. La duración de las estelas depende de las condiciones atmosféricas. Pueden permanecer ahí solo unos minutos o hasta 18 horas. El nombre “estelas de condensación” es la abreviatura de “rastros de condensación” y normalmente ocurren a altitudes de crucero de aviones (25.000 a 40.000 pies) millas sobre la superficie de la Tierra. ¿Quién hubiera imaginado que las estelas de vapor podrían ser tan perjudiciales para el clima de la Tierra?
Fuente: https://simpleflying.com/iata-contrail-research-eu-regulation/