Air France y Lufthansa no quieren quedarse atrás en el reparto de remedies derivado de la operación Iberia-Air Europa. Ambos grupos están presionando a la comisaria de Competencia de la Comisión Europea, Margrethe Vestager, para que los tenga en cuenta y no ceda a los intereses de las españolas.
Según apuntan algunas fuentes a ABC, la intención de Iberia es que las rutas sobrantes caigan en manos de otro perfil de compañía, como Ryanair, Volotea, Binter, Plus Ultra, Iberojet o World2Fly. De hecho, la segunda y la tercera son las “preferidas” por la cúpula de IAG.
Basa su argumento en el gran poder que tienen Air France (junto con KLM) y Lufthansa en sus respectivos hubs. Por ejemplo, el holding francoholandés tiene una cuota del 61% en París, y del 74% en Ámsterdam, mientras que el grupo alemán lidera en Múnich (70%), Frankfurt (64%) y Zúrich (72%), gracias a su filial Swiss.
Este dominio sirve a IAG para demostrar que la integración es viable en términos de competencia. En Madrid, Iberia-Air Europa acaparan un 64% del tráfico, mientras que, entre Europa y América Latina igualaría a Air France, con un 24%. Incluso en las conexiones con América del Norte, el tándem español seguiría por detrás de los principales operadores europeos (3,5%).
No obstante, a la Comisión Europea le preocupa que no exista la competencia adecuada en determinadas rutas dominadas por Iberia y Air Europa, principalmente las conexiones con América Latina, así como los vuelos con Baleares y Canarias. El motivo es que los rivales de ambas compañías son, en su mayoría, muy pequeños, a excepción de Ryanair, que ha manifestado en reiteradas ocasiones su interés por los slots que pudiese liberar la compañía de Globalia.
Tras el último dictamen del 27 de abril, ahora la operación entra en fase decisiva, con un periodo de análisis que se extenderá hasta el 10 de junio. Como viene publicando Preferente, Iberia está dispuesta a “entregar a otros competidores hasta el 40% de las rutas de Air Europa”, una cesión que dobla la realizada en el anterior intento (en 2021) y que el holding aéreo considera que debería servir para conseguir el “sí” de la Unión Europea.
Fuente: https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/lufthansa-y-air-france-quieren-las-rutas-que-liberen-iberia-y-air-europa-336405.html