La ciudad de San Francisco ha demandado a Oakland después de su reciente propuesta de cambiar el nombre del aeropuerto de Oakland a Aeropuerto Internacional de la Bahía de San Francisco, citando confusión y pérdidas financieras.
Demanda contra el cambio de nombre
Dependiendo de a quién le preguntes, hay tres aeropuertos en el “área de San Francisco”: el Aeropuerto Internacional de San Francisco , el Aeropuerto Internacional de Oakland y el Aeropuerto Internacional San José Mineta. Durante algún tiempo, los funcionarios han considerado cambiar el nombre del aeropuerto de Oakland y la semana pasada se celebró una reunión sobre el cambio de nombre. En la reunión, los funcionarios votaron a favor de cambiar el nombre del aeropuerto a Aeropuerto Internacional de la Bahía de San Francisco Oakland, una medida contra la cual los funcionarios de la ciudad de San Francisco ahora han tomado medidas.
Según ABC , hoy la ciudad de San Francisco presentó una demanda contra el aeropuerto y su nombre recientemente propuesto. La demanda afirma que el cambio de nombre generará confusión, especialmente para quienes no hablan inglés, y ya ha comenzado a afectar financieramente a SFO. Añade también que el nuevo nombre viola la marca registrada de SFO.
El fiscal de la ciudad de San Francisco, Chiu, dijo:
“El plan de cambio de nombre parece diseñado intencionalmente para desviar a los viajeros que pueden no estar familiarizados con la geografía del Área de la Bahía y llevarlos a creer que OAK tiene una relación comercial con SFO, lo cual no es así”.
El Puerto de Oakland emite la siguiente declaración en respuesta a la demanda:
“El cambio de nombre propuesto por OAK no infringe la marca SFO. Defenderemos vigorosamente nuestro derecho a reclamar nuestro lugar en la Bahía de San Francisco”.
Otros funcionarios de San Francisco, incluido el alcalde, ya se han pronunciado en contra del nombre propuesto para OAK, y la junta de supervisores aprobó una resolución en contra.
Las razones principales para el cambio de nombre en OAK son la pérdida de servicios desde el aeropuerto y la falta de conocimiento del público sobre la proximidad del aeropuerto a San Francisco. Entre 2008 y 2024 se añadieron 54 rutas en el aeropuerto, pero ya se han recortado 39. Hoy en día, OAK tiene sólo una fracción de los servicios de SFO, y varias aerolíneas importantes utilizan SFO como centro.
Descripción rápida de las operaciones en OAK
Una búsqueda rápida en Cirium muestra que hay más de 28.000 vuelos de ida y vuelta programados en SFO este mes, en comparación con sólo 7.511 en OAK. SFO tiene más de cuatro millones de asientos disponibles, mientras que OAK tiene menos de 1,2 millones. Sólo dos aerolíneas operan servicios internacionales desde Oakland, Southwest y Volaris. Entre las dos aerolíneas, hay programados 290 vuelos este mes a cinco destinos. Mientras tanto, San Francisco tiene más de 6.200 vuelos internacionales en más de 40 aerolíneas.
Southwest Airlines posee una gran parte de la cuota de mercado en Oakland, más del 78%, para ser exactos. Su ruta más transitada es el Aeropuerto Internacional Harry Reid de Las Vegas, con hasta once vuelos de ida y vuelta diarios y capacidad para transportar más de 90.000 pasajeros este mes. La segunda ruta más transitada es al Aeropuerto Internacional de San Diego, donde Southwest vuela hasta nueve veces al día. La aerolínea también tiene hasta nueve vuelos diarios al aeropuerto de Hollywood Burbank, pero el total mensual es ligeramente menor que el de SAN.
Fuente: https://simpleflying.com/san-francisco-oakland-airport-lawsuit/