FedEx Express (FX, Memphis International ) redujo sus derechos de compra de B767-300F de 50 a 43 durante 2023, según muestra el informe estadístico trimestral de la aerolínea.
La aerolínea FedEx planea recibir tres de los quince B767-300F restantes con pedidos en firme para fines de mayo de 2024, seguidos por otros diez para el 31 de mayo de 2025 y los dos últimos para el 31 de mayo de 2026. Esos pedidos en firme aumentarán. La flota B767 de FedEx asciende a 152 aviones.
La compañía dijo a Cargo Facts que estaba “evaluando y equilibrando sus futuros pedidos de aviones para optimizar la red”.
FedEx es el mayor operador del B767-300F y uno de los dos clientes restantes de este tipo junto con su rival UPS Airlines (5X, Louisville International ) con 78 aviones en la flota y 21 más en pedido. Boeing (BOE, Washington National ) planea dejar de construir el carguero para 2027 debido a las crecientes restricciones ambientales y de ruido. Si bien todas las variantes de pasajeros del B767 ya están fuera de producción, Boeing todavía fabrica la variante militar B767-2C (KC-46A) .
FedEx reveló que todos los aviones pedidos en firme se entregarán a fines de mayo de 2026 y otros cinco Cessna 408F y dos ATR72-600F se entregarán a fines de mayo de 2024, seguidos de trece 408F, ocho ATR72-600F y dos. B777-200F para mayo de 2025, y luego catorce C408F y un ATR72-600F el año siguiente. Además de sus opciones reducidas de B767-300F, la aerolínea también tiene opciones para veintitrés B777-200F, cincuenta C408F y veinte ATR72-600F
Fuente: https://www.ch-aviation.com/news/138507-uss-fedex-express-trims-b767f-options