Emirates , con sede en Dubai, y su división dedicada al transporte aéreo, Emirates SkyCargo, están sopesando nuevos aviones para el futuro desarrollo de su flota. Se dice que tanto el Airbus A350F como el 777-8F de Boeing son los principales contendientes, ya que el operador evalúa ambos según sus criterios de requisitos para los próximos años.
Se dice que la compañía está dando prioridad a una decisión entre estas dos opciones aún por volar para operar junto con la flota de la compañía de Boeing 777-300F de generación actual más varios de los 777-300ER de pasajeros existentes de la aerolínea que se convertirán en configuración de carga. .
La compañía ha dicho que prevé la necesidad de un carguero pesado de largo recorrido capaz de transportar entre 110 y 120 toneladas. Ampliar la capacidad de la cubierta principal de Emirates en una flota de aviones de carga exclusivos también ayudará a alimentar los aviones de pasajeros de fuselaje ancho que el grupo tiene encargados, según Nadeem Sultan, vicepresidente senior de transporte y planificación de carga de Emirates, hablando en la IATA. Simposio Mundial de Carga celebrado en Hong Kong a principios de marzo de 2024.
Mientras tanto, Emirates todavía espera recibir cinco nuevos 777F que encargó directamente a Boeing en 2022 y más tarde en 2024. Esto a pesar de que la entrega de estos nuevos aviones se retrasó debido a retrasos en sus motores GE90 debido a problemas en la cadena de suministro.
Se espera que los Boeing 777F entrantes reemplacen las unidades más antiguas que Emirates tiene arrendadas a DAE Capital. La aerolínea operaba 13 777F hasta la pandemia, pero devolvió cuatro tras una caída de la demanda durante la crisis. Dicho esto, la compañía agregó dos nuevas unidades arrendadas en 2022. La flota actual de cargueros arrendados varía entre 2012 y 2015.
Además de la estrategia de crecimiento de la flota de la compañía, Emirates también enviará su primer 777-300ER a las instalaciones de Etihad Engineering para su conversión con IAI (Israel Aircraft Industries) más adelante en 2024 como parte de un acuerdo para la conversión de diez de sus 777 de pasajeros. -300ER a configuración de carguero dedicado. Este trabajo incluye la adición de una puerta principal de la cubierta de carga y el refuerzo del piso de la cabina, entre otros elementos.
Los 10 aviones previstos para la conversión todavía vuelan en servicio de pasajeros con la aerolínea. Sin embargo, el primero se liberará para su conversión tan pronto como el IAI reciba su certificación formal para comenzar el trabajo. Emirates no descarta enviar más 777-300 para su conversión en el futuro, añadió Sultan.
Mientras tanto, mientras Emirates decide su próximo paso en términos de sus futuras necesidades de aviones de carga, sus vecinos más cercanos ya han tomado sus decisiones en términos de aviones de carga de fuselaje ancho de próxima generación. Etihad Airways, con sede en Abu Dhabi, encargó siete A350F en 2022, mientras que Qatar Airways, con sede en Doha, es el cliente de lanzamiento del Boeing 777-8F con un pedido en firme de 34 aviones.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/emirates-future-freighter-requirements