IAG abandonará los planes de Aer Lingus XLR si no se acuerda el convenio colectivo

El consejero delegado de IAG International Airlines Group , Luis Gallego, ha advertido que el holding angloespañol no colocará ningún próximo A321-200NY(XLR) en su filial Aer Lingus (EI, Dublin International ) si se llega a un acuerdo de pago con su pilotos no se alcanza.

“La idea original era que iban a volar en Aer Lingus, pero hoy […], sin un acuerdo, no lo van a hacer”, dijo, citado por el periódico Irish Independent.

Se informa que la aerolínea con sede en Dublin International es el cliente de lanzamiento global del A321XLR, que debutará en el tercer trimestre de 2024. El Msn 11348, que se convertirá en EI-XLR en el momento de la entrega, fue visto recientemente con los colores de la aerolínea irlandesa.

El módulo de flotas de aviación muestra que del pedido de IAG de catorce A321neo (XLR), seis están destinados a Aer Lingus y ocho a Iberia (IB, Madrid Barajas ). Otros miembros del holding son British Airways , LEVEL y Vueling Airlines .

Aer Lingus y la Asociación Irlandesa de Pilotos de Líneas Aéreas (IALPA) están en medio de una disputa sobre aumento salarial que parece destinada a llegar al Tribunal Laboral, informó The Irish Times en febrero. Los pilotos piden un aumento salarial del 20%. Sin embargo, Gallego afirmó que el abismo entre la compañía y los pilotos es extremo, y también ha puesto en duda la voluntad de IAG de seguir invirtiendo en la aerolínea irlandesa. “Cuando tienen cosas que están a kilómetros de lo que podemos ofrecer, lamentablemente no podemos tener un compromiso de invertir en la empresa”.

ch-aviation se ha puesto en contacto con IAG, Aer Lingus e IALPA para solicitar comentarios.

La aerolínea de producción de Aer Lingus, Emerald Airlines (Irlanda) (EA, Dublin International ), y IALPA negociaron con éxito un aumento de pago del 10% que se implementará a través de una serie de incrementos escalonados:

  • Un aumento del 3,5% a partir del 1 de marzo de 2024;
  • Otro aumento del 3,5% el 1 de marzo de 2025; y
  • Un aumento final del 3% en la misma fecha de 2026.

Fuente: https://www.ch-aviation.com/news/137695-iag-to-drop-aer-lingus-xlr-plans-if-cba-not-agreed

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