Boeing destituyó al ejecutivo Ed Clark, jefe de su programa de aviones de pasajeros 737 Max , después de que una dramática (y aterradora ) explosión en el aire en enero subrayó los problemas actuales con el avión.
El 737 Max es el avión más vendido de Boeing, pero ha sido una fuente de repetidos problemas en los últimos cinco años, comenzando con una inmovilización de 20 meses en 2019 y 2020 luego de dos accidentes que mataron a un total de 346 personas . Más recientemente, un tapón de la puerta de un Boeing 737 Max volado por Alaska Airlines explotó poco después del despegue, dejando un enorme agujero en el costado del avión.
Un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte encontró que los cuatro pernos que deberían haber mantenido el tapón de la puerta en su lugar faltaban cuando el avión salió de la fábrica de Boeing.
El informe de la NTSB no evaluó la culpa por los tornillos faltantes y el accidente, pero en una declaración a los inversores antes de que se publicaran las conclusiones, el director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, asumió la responsabilidad por el incidente.
“Nosotros causamos el problema y lo entendemos”, dijo a los inversores durante una llamada después de informar la última pérdida trimestral de la empresa. “Cualquiera que sea la conclusión a la que se llegue, Boeing es responsable de lo sucedido”.
Clark, que había estado en Boeing durante 18 años, solo había estado a cargo del programa Max desde marzo de 2021, asumiendo ese título después de que los aviones volvieran a estar en servicio tras los accidentes. Pero anteriormente había ocupado puestos relacionados con el 737 Max, incluido el de ingeniero jefe y mecánico jefe del 737.
Lund había sido vicepresidente senior y director general de programas de aviones de Boeing Commercial Airplanes, supervisando no sólo el 737 Max sino también otros modelos de aviones de pasajeros fabricados por la empresa.
Mike Fleming, quien anteriormente había sido vicepresidente senior de desarrollo y servicio al cliente, asumirá el cargo que Lund ocupaba anteriormente. Y Katie Ringgold, que había sido vicepresidenta de entregas del 737 Max, asumirá el puesto anterior de Clark supervisando el Max.
Más allá de los problemas que provocaron la inmovilización de los 737 Max 8 y Max 9 tras los incidentes, los problemas en Boeing también han pospuesto la certificación de dos nuevas versiones del avión, el Max 7 y una versión alargada, el Max 10.
Los directores ejecutivos de tres clientes clave de Boeing (United Airlines, Southwest y Delta Air Lines) han dicho recientemente que ya no cuentan con obtener esas nuevas versiones de los aviones que habían encargado en el corto plazo. El director ejecutivo de United, Scott Kirby, se refirió al incidente de Alaska Air como “la gota que colmó el vaso ” en términos de las suposiciones de planificación de su aerolínea para el Max 10.
Fuente: https://edition.cnn.com/2024/02/21/business/boeing-removes-head-of-737-max-program-in-wake-of-safety-incidents/index.html