Kerry Logistics ha informado de un mayor interés en sus servicios marítimo-aire, reflejando informes de crecientes consultas sobre alternativas al transporte marítimo debido a la crisis del Mar Rojo.
El transportista con sede en Hong Kong dijo que sus servicios marítimo-aéreo y por carretera-aéreo en toda Eurasia han despertado recientemente un mayor interés.
La compañía dijo que su solución mar-aire transporta envíos desde los puertos marítimos chinos a los aeropuertos europeos en un plazo de 16 a 21 días y es alrededor de un 40% más barata que el transporte aéreo convencional y un 40% más rápido que el transporte marítimo.
Mientras tanto, su servicio por carretera y por aire tarda entre 15 y 20 días, el servicio por carretera entre 20 y 25 días y el por carretera entre 25 y 30 días.
Según Maersk, navegar desde China a Europa a través del Canal de Suez lleva entre 30 y 45 días, pero los analistas advierten que esto se extenderá entre 10 y 14 días si se navega a través del Cabo de Buena Esperanza.
Mientras tanto, los tiempos de tránsito más prolongados también afectan la capacidad disponible y podrían crear escasez de contenedores, ya que hay más cajas en el mar en un momento dado.
Estos factores ya están haciendo subir las tarifas de los fletes marítimos. Los datos de Xeneta muestran que a mediados de enero las tarifas de transporte marítimo de China a Europa se habían más que duplicado a 4.138 dólares por FEU en comparación con principios de diciembre.
¿Aire marino vía Los Ángeles?
Xeneta también ha sugerido que los transportistas podrían recurrir al transporte marítimo para realizar envíos a Europa, tal vez incluso a través de Los Ángeles.
“Además de su impacto en el mercado de Asia a Europa, la crisis del Mar Rojo probablemente también despertará el interés en los modos marítimo-aéreo a través de Dubai y Los Ángeles”, escribió el analista Peter Sand en un resumen reciente.
“En las inmediaciones del Mar Rojo, Dubai probablemente verá aumentar las importaciones marítimas desde Asia y las exportaciones aéreas a Europa. Para envíos valiosos y urgentes, los transportistas pueden aprovechar tanto el tiempo de tránsito más corto del transporte aéreo como el transporte marítimo más barato a Dubai en un esfuerzo por mitigar los costos”.
“El posible aumento de la demanda del modo mar-aire podría hacer que las tarifas spot de carga aérea de Dubai a Europa pronto superen los niveles prepandémicos”, añadió.
“Además, las tarifas de carga aérea de Los Ángeles a Europa podrían aumentar si los transportistas marítimos se vuelven creativos y adoptan un modo mar-aire desde China a Europa a través de Los Ángeles.
“Esta podría ser una opción aún más rentable en comparación con el modo mar-aire con respecto a Dubái.
“Los transportistas de carga aérea a nivel mundial deberían monitorear de cerca la situación y estar preparados para posibles interrupciones.
“La crisis del Mar Rojo plantea una grave amenaza al transporte marítimo en las rutas de Asia a Europa y podría extenderse más allá de las rutas inmediatas del transporte aéreo y a otras rutas comerciales”.
Sand sugirió que el aire marino a través de Los Ángeles costaría aproximadamente 1,33 dólares por kg y sería menos costoso que el aire marino a través de Dubai a 1,61 dólares por kg, aunque algunos en las redes sociales han cuestionado las cifras.
Resumiendo las condiciones actuales del mercado, Scan Global Logistics dijo que el transporte aéreo estaba disfrutando del viento de cola debido a la situación del Mar Rojo. Sin embargo, no se vislumbra ningún tsunami de volumen.
“Es evidente un aumento en los volúmenes de carga aérea, marítima-aérea y ferroviaria, pero no a una magnitud que pueda provocar perturbaciones significativas”, dijo el transportista.
“Se espera que este desarrollo se mantenga hasta el Año Nuevo Lunar y, como consecuencia natural, las tarifas de transporte aéreo también han aumentado en las últimas semanas”.
Fuente: https://www.aircargonews.net/business/supply-chains/sea-air-to-come-to-the-fore-as-red-sea-crisis-drags-on/