Un Boeing 747-8F de Atlas Air, registrado como N859GT, se vio obligado a regresar al Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) poco después de la salida, con videos compartidos en las redes sociales que mostraban el motor del avión arrojando llamas, posiblemente indicando una parada/sobretensión del compresor.
Vuelo de carga de Atlas Air
El avión de carga operaba el vuelo 5Y 95 desde MIA al Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín de San Juan (SJU), Puerto Rico. El avión despegó del aeropuerto de Florida a las 22:32 hora local (UTC -5), siendo su hora de salida prevista original las 21:00, según datos de Flightradar24 .
Sin embargo, el avión encontró un problema poco después de la salida, ya que su altitud máxima de vuelo era de solo 3.875 pies (1.181 metros), por lo que el avión inmediatamente dio vueltas de regreso a MIA. En total, tras despegar a las 22:32, el Boeing 747-8F estuvo en el aire sólo 13 minutos, aterrizando en el aeropuerto a las 22:45. Los pilotos de Atlas Air nunca graznaron el 7700, lo que habría indicado una emergencia general al Control de Tráfico Aéreo (ATC).
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Los archivos ATC de LiveATC para MIA Departure South indicaron que el Boeing 747-8F de Atlas Air realizó una llamada de socorro Mayday, diciendo que habían experimentado “un incendio en el motor”. Cuando el controlador preguntó a los pilotos si necesitaban quemar combustible, la tripulación respondió que aterrizarían con su carga de combustible actual, agregando que había cinco almas y cinco horas de combustible a bordo del avión de cuatro motores.
Más tarde, la tripulación le dijo al controlador de salida que el motor número dos, el sistema de propulsión interior del ala izquierda, estaba en problemas. En una declaración a Simple Flying, un portavoz de Atlas Air confirmó el incidente y dijo que el Boeing 747-8F experimentó un mal funcionamiento del motor poco después de partir de MIA.
“La tripulación siguió todos los procedimientos estándar y regresó sana y salva a MIA. En Atlas, la seguridad es siempre nuestra principal prioridad y realizaremos una inspección exhaustiva para determinar la causa”.
Mientras tanto, escuchando el archivo de radio ATC, proporcionado por PTZtv , que también instaló una cámara junto a la pista 27/09, se escuchó a uno de los controladores del aeropuerto decirle al vuelo 5X354 de UPS: “Vamos a saltarte un par de Muchas veces, el controlador de salida está lidiando con una emergencia de una salida que acaba de salir de aquí”. El controlador añadió que el UPS Boeing 767F podría abandonar MIA en unos 10 minutos. Inicialmente, el vuelo estaba programado para salir a las 22:21 y finalmente despegó de MIA a las 22:44.
Boeing 747-8F de 8 años
Según datos de ch-aviation , Boeing entregó el avión a Atlas Air en noviembre de 2015. El Boeing 747-8F está propulsado por cuatro motores General Electric (GE) GEnx, la única familia de motores disponible para los operadores de la familia de aviones 747.
Los registros del sitio también mostraron que la aeronave involucrada en el incidente había acumulado 34.780 horas de vuelo (FH) y 5.684 ciclos de vuelo (FC) desde su entrega al 31 de agosto de 2023. Desde entonces, la aerolínea ha agregado 1.574,56 FH y 239 FC adicionales. al fuselaje y los motores, según estimaciones de ch-aviation.
Fuente: https://simpleflying.com/atlas-air-boeing-747-8-flames-from-engine/