El South China Morning Post, uno de los periódicos más influyentes de Extremo Oriente, que se publica en Hong Kong, informa de que China, y particularmente Comac, el fabricante de aviones, han tomado la decisión de promover las ventas de su avión C919 en Europa, antes que en cualquier otro continente, exceptuada la propia China.
Las autoridades chinas consideran que pocos momentos en la historia han podido ser más propicios para la venta de este avión, el primero comparable a los europeos o americanos, dada la situación de Airbus y Boeing, absolutamente incapaces de atender la demanda.
Hoy, comprar un avión de cualquier de los dos fabricantes tradicionales puede suponer hasta siete años de espera, dada la saturación de sus fábricas, pese a los esfuerzos de ambas compañías por agilizar las entregas.
Sin embargo, Comac tiene también un problema grave: hasta el momento únicamente ha entregado cuatro aviones, pese a que el primero está en manos del cliente desde hace algo más de un año. En sus previsiones más optimistas, no estaría fabricando más de cincuenta aviones anuales en 2030, aunque esa es la cifra mínima de A320 que el consorcio puede fabricar en un mes.
Según los datos de los especialistas, este ritmo de fabricación no podría siquiera atender la demanda interior china, aunque también hay muchas dudas de si esa demanda es real o está inducida por el estado, lo que permitiría que cualquier comprador occidental pase por delante de estos pedidos
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